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  資料圖片：今年七月十三日，澳門特區(qū)運(yùn)輸工務(wù)司司長劉世堯（右二）在文化中心向新聞媒體介紹即將建設(shè)的輕軌系統(tǒng)優(yōu)化方案。 中新社發(fā) 史利 攝
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| 中新網(wǎng)10月13日電 “過去幾年，社會(huì)各界以輕軌方案作為緩解市內(nèi)交通，已有共識(shí)。經(jīng)多年咨詢收集意見后，我正式宣布，澳門的輕軌首期路線方案正式拍板�！� 據(jù)澳門日報(bào)報(bào)道，硏究逾五年、首期估算造價(jià)約四十二億元的輕軌系統(tǒng)首期方案計(jì)劃，昨日(十二日)經(jīng)澳門運(yùn)輸工務(wù)司司長劉仕堯的宣布一槌定音。輕軌首期爭取于明年公開招標(biāo)，爭取在下半年正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)于二○一一年底竣工投入運(yùn)作。 劉仕堯昨日主持“輕軌首期路線總結(jié)介紹會(huì)”時(shí)表示，為更有效地推動(dòng)輕軌系統(tǒng)的落實(shí)，政府將成立專門的項(xiàng)目組，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、跟進(jìn)與管理輕軌計(jì)劃。項(xiàng)目組直屬于運(yùn)輸工務(wù)司，并將與廉政公署、審計(jì)署緊密合作，引入廉政、審計(jì)意見。 按照首期工程規(guī)劃，主要構(gòu)建連接澳門半島及離島的路線。但政府同時(shí)表明，當(dāng)首期輕軌建設(shè)主體框架工程完成時(shí)，在評(píng)估施工對交通網(wǎng)絡(luò)可承受狀況后，在具備條件的情況下，將爭取第二期(西線)輕軌部分站點(diǎn)優(yōu)先落實(shí)興建，以便加快澳門公共交通的建設(shè)進(jìn)程。 據(jù)悉，首期輕軌方案全長二十公里，共設(shè)有二十三個(gè)車站，雙組列車行走單向每小時(shí)載客量約八千人次，施工期約四十八個(gè)月，預(yù)計(jì)于二○一一年投入運(yùn)作。 首期方案起點(diǎn)由關(guān)閘口岸至終點(diǎn)凼仔客運(yùn)碼頭，途經(jīng)人口密集的北區(qū)、外港碼頭、旅游景區(qū)、市中心商業(yè)區(qū)、機(jī)場、路凼城等地點(diǎn)，是連接澳門與離島的重要交通線；具有低污染、低噪音、高載客量等特點(diǎn)。 首期路線途經(jīng)外圍道路及新填海區(qū)，施工條件較成熟，對居民影響較低。工程分階段可創(chuàng)造三千個(gè)就業(yè)職位。特區(qū)政府認(rèn)為，輕軌系統(tǒng)可推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展，包括已預(yù)留條件與未來的港珠澳大橋系統(tǒng)接駁；特區(qū)政府也將透過粵澳聯(lián)絡(luò)機(jī)制，硏究澳門輕軌系統(tǒng)接駁珠三角城際高速快線的問題，希望加強(qiáng)與周邊地區(qū)融合發(fā)展。 |
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