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伊柯麗斯的前排座椅是標(biāo)準(zhǔn)的桶式運(yùn)動(dòng)座椅，同樣的雙色搭配，邊緣的紅色使用翻毛皮質(zhì)，摩擦效果更好，可以有效阻止身體滑動(dòng)。不過(guò)，側(cè)向的包裹性還應(yīng)該再增強(qiáng)一點(diǎn)。這是純粹講究運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的座椅，靠背和座墊的填充物都很硬，與柔軟舒適基本絕緣。

    盡管是一輛COUPE跑車，而且空間也比較有限，但是伊柯麗斯的后排座椅相當(dāng)寬大，后排乘坐普通身高的成年女性完全沒(méi)有問(wèn)題，但若是換成身高超過(guò)170cm的男性就必然要很局促。不管怎么說(shuō)，我坐在后面至少頭部還夠?qū)挸�，最關(guān)鍵的是座墊竟然有500mm的長(zhǎng)度，前排更是達(dá)到了510mm。要知道，在不少中型車上面后排座墊也都未能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而且跑車特有的凹形座墊設(shè)計(jì)，至少完全能滿足臀部的需求。

    沒(méi)有頭枕可能是個(gè)問(wèn)題，但是想一想這是一款跑車，從車內(nèi)后視鏡觀察后方時(shí)已經(jīng)被擾流板阻擋了一部分視線，如果再加兩個(gè)頭枕，可能就什么也看不見(jiàn)了。考慮到跑車后排的使用率一向都是非常低的，所以沒(méi)有頭枕也沒(méi)什么不對(duì)。

    如果想進(jìn)入后排，最好是通過(guò)副駕駛那側(cè)。因?yàn)檎�駕駛的座椅前后移動(dòng)是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，而靠背角度則是手動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。如果想從這邊進(jìn)入，只能先將座椅電動(dòng)前移，再手動(dòng)將靠背向前調(diào)，然后從空隙中擠過(guò)去。副駕駛那邊相對(duì)要好得多，只需要使用靠背調(diào)節(jié)的拉手，即可以同時(shí)將座椅前移和翻倒靠背，出來(lái)的時(shí)候可以通過(guò)副駕駛座椅底下一個(gè)開(kāi)關(guān)，輕踩一下，副駕駛座椅便會(huì)向前移動(dòng)同時(shí)靠背也向前翻倒一定的角度，然后就可以“出獄”了。