【解說(shuō)】10月18日，2014中國(guó)(長(zhǎng)春)軌道交通博覽會(huì)正在舉行，來(lái)自中國(guó)各地的參展企業(yè)集中對(duì)外展示了中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域的先進(jìn)裝備和最新技術(shù)成果。其中，由中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司研發(fā)的中國(guó)首列市域快軌車輛也在展會(huì)上亮相。

　　目前，國(guó)際上大型城市紛紛發(fā)展市域軌道交通快速線，以緩解中心城市的交通和住房壓力，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與城市遠(yuǎn)郊的同城化，這種交通模式在日本、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)已有大量成熟應(yīng)用。

　　在中國(guó)，隨著城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，衛(wèi)星城開始大量崛起。工作在中心城區(qū)、居住在郊區(qū)的人群不斷擴(kuò)展，適合在較長(zhǎng)距離線路上輸送通勤人員的市域快軌車輛有廣闊的市場(chǎng)空間。

　　【同期】(中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司城鐵客車開發(fā)部高級(jí)工程師 歐陽(yáng)瑞璟)

　　比如說(shuō)北京、上海這樣大的都市圈，會(huì)有一些更多的衛(wèi)星城，我們這個(gè)車輛更適合于這樣的衛(wèi)星城，我們給了城市軌道交通規(guī)劃部門更多的選擇。

　　【解說(shuō)】據(jù)介紹，市域快軌交通屬于廣義城市軌道交通的范疇，其速度和站間距要比一般市內(nèi)地鐵更快、更長(zhǎng)。

　　【同期】(中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司城鐵客車開發(fā)部高級(jí)工程師 歐陽(yáng)瑞璟)

　　地鐵主要是站間距比較短，啟動(dòng)加速性能也比較好，站間距在1公里左右，速度不用提得太高，(時(shí)速)在80公里左右就可以了，我們?yōu)榱诉m應(yīng)站間距比較長(zhǎng)的實(shí)際需求，我們這個(gè)車的速度提升到160公里/小時(shí)，這樣可以大大縮短旅行的時(shí)間。

　　【解說(shuō)】專家介紹，地鐵目前可滿足出行半徑在50公里以內(nèi)的民眾需求，高鐵則為100公里至上千公里。而50到100公里之間，市域快軌將發(fā)揮重要作用。

　　【同期】(中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司城鐵客車開發(fā)部高級(jí)工程師 歐陽(yáng)瑞璟)

　　它(市域快軌車)兼顧了干線鐵路和城鐵軌道交通這兩種供電制式，可以更加方便地駁接這兩種制式，通過(guò)特殊的設(shè)計(jì)，兩套系統(tǒng)，在這兩種線路上都可以跑，這樣可以減少換乘的時(shí)間。

　　【解說(shuō)】中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司介紹，此番對(duì)外亮相的這列市域快軌車采用了碳纖維、鋁鎂合金等新材料，使列車的節(jié)能環(huán)保性更強(qiáng)。

　　此外，列車可根據(jù)實(shí)際客流需要采用3輛、6輛或9輛編組，一小時(shí)雙向客流量涵蓋1萬(wàn)至4.5萬(wàn)人，完全可應(yīng)對(duì)都市圈在高峰期的大客流。

　　記者 李彥國(guó) 長(zhǎng)春報(bào)道