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　　早晨，家住北京市朝陽區(qū)的李先生開車一路狂奔�？斓匠�陽北路青年路口時(shí)，李先生照例放慢了速度�！扒胺接小�雷區(qū)’還是小心為妙！”李先生嘴里嘀咕著。因?yàn)槿ツ?月23日，北京市朝陽交通支隊(duì)對(duì)社會(huì)公布，朝陽轄區(qū)內(nèi)新增30臺(tái)“電子眼”，朝陽北路青年路口西向東方向赫然位列其中。

　　捷達(dá)順利地通過路口，“警報(bào)解除”。

　　李先生思忖著：公布“電子眼”到底是好是壞？

　　當(dāng)公安部交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人聽完李先生這段親身經(jīng)歷后明確表示，自從各地陸續(xù)公布“電子眼”的具體方位后，每天類似的情景都在大街小巷頻繁上演，有的僥幸沒事，有的車毀人亡。

　　自2004年5月1日《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》實(shí)施以來，“電子眼”所拍的機(jī)動(dòng)車違法行為的監(jiān)控記錄資料已經(jīng)明確作為對(duì)違法的機(jī)動(dòng)車所有人進(jìn)行處罰的依據(jù)。

　　“最初，公安交通管理部門設(shè)置的‘電子眼’都沒有公布具體的位置。”這位負(fù)責(zé)人介紹說，隨后，有部分專家和機(jī)動(dòng)車司機(jī)質(zhì)疑交警部門進(jìn)行“隱蔽執(zhí)法”、“不尊重司機(jī)的知情權(quán)”。

　　為了更好地體現(xiàn)人性化執(zhí)法和執(zhí)法的透明度，近幾年來，各地紛紛公布“電子眼”的具體位置。

　　2005年2月14日，北京市公安交通管理局、北京人民廣播電臺(tái)交通廣播、人民交通出版社共同出版的《1039北京交通導(dǎo)航》一書首次公布了北京市50余處“電子眼”的“藏身之所”。

　　2006年7月31日，重慶公安交管部門向社會(huì)公布了主城區(qū)103個(gè)“電子眼”、35處“電子警察”和140余處“移動(dòng)攝像執(zhí)法點(diǎn)”。

　　2007年5月14日，長(zhǎng)沙公安交管部門對(duì)遍布全市主要路口的600個(gè)“電子眼”進(jìn)行了公布。

　　按照監(jiān)控設(shè)備設(shè)置的一般要求，“電子眼”一般設(shè)置在省際、市際卡口，危險(xiǎn)路段，事故以及嚴(yán)重交通違法行為多發(fā)、交通秩序混亂以及機(jī)動(dòng)車流量較大的路口、路段。

　　“電子眼”位置的公布，一方面的確降低了這些危險(xiǎn)路口的交通違法和交通事故的發(fā)生率，確保了行車和行人的安全。另一方面也為部分司機(jī)提供了一幅規(guī)避執(zhí)法的地圖。“電子眼”的公布，初衷是善意地提醒司機(jī)們哪里不能超速、哪里不能闖紅燈、哪里不能改道行駛。但是“被歪嘴和尚念錯(cuò)了經(jīng)”。從某種程度上來講，無異于告訴司機(jī)們哪里可以超速、哪里可以闖紅燈、哪里可以改道行駛。

　　“‘電子眼’處小心翼翼，過了立刻一腳油門，這樣會(huì)造成其他路段交通事故的大幅上升�！边@位負(fù)責(zé)人表示，這與部分司機(jī)本身素質(zhì)較低和法律意識(shí)淡漠有密不可分的關(guān)系。

　　這位負(fù)責(zé)人建議，針對(duì)此類新問題的出現(xiàn)，各地應(yīng)該在公布“電子眼”時(shí)按照“點(diǎn)線結(jié)合”、“明暗結(jié)合”的原則，比如一條長(zhǎng)達(dá)2公里的路段都屬于危險(xiǎn)路段，可以公布這個(gè)路段設(shè)有“電子眼”，但并不明確具體位置，這樣可以在一定程度上解決目前出現(xiàn)的新問題。(記者 徐偉）