春運期間，規(guī)模龐大的人員遷徙帶來的車流量劇增，是對路網(wǎng)保障能力的一次考驗。短時間，大客流，各地都有什么新辦法，讓大家的回家之路更加通暢便利？

　　G40滬陜高速皖蘇交界處是進(jìn)出長三角的重要通道，也是每年春運前期全國最易擁堵緩行的高速路段之一。記者發(fā)現(xiàn)，與往年不同的是，今年這里進(jìn)行了小微堵點改造，增設(shè)“臨時車道”，根據(jù)流量動態(tài)開啟，來緩解擁堵壓力。

　　南京高速十大隊檢查站站長 陳旭升：今年春運從1月14日開始，日均車流量峰值13萬輛，達(dá)日常流量4倍。

　　為了減少交通事故導(dǎo)致的擁堵，高速交警還通過24小時無人機(jī)和視頻巡查，提前分流管控車多緩行、事故多發(fā)和嚴(yán)重?fù)矶侣范巍?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent">

　　而在廣東，這幾天高速公路車流量日均已達(dá)到818萬輛次，持續(xù)高位運行。南沙大橋、深中通道等主要通道的車流量同比大幅增加。

　　返鄉(xiāng)司機(jī)：我從湛江出發(fā)，經(jīng)過南沙大橋回東莞過年，以往經(jīng)過南沙大橋的時候都是走走停停，至少要花30分鐘，但今天特別順暢，大概只用了10多分鐘就通過了。

　　順暢背后是因為今年春運期間，南沙大橋主動交通流管控系統(tǒng)正式上線運行。系統(tǒng)能夠基于交通流的多元數(shù)據(jù)，針對可能出現(xiàn)的車流高峰、交通事故、惡劣天氣等場景進(jìn)行車流預(yù)測，實施相應(yīng)的管控策略，輔助交通流管控。

　　廣東省公路建設(shè)有限公司南環(huán)段分公司總經(jīng)理 伍尚干：通行能力最大提升16.8%，有效提高了南沙大橋通行能力。