線路全長(zhǎng)約10公里,起點(diǎn)與地鐵2號(hào)線張江高科站“零換乘”,終點(diǎn)為張江集電港的金秋路……昨天,記者從張江功能區(qū)獲悉,經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)、半年多的調(diào)試運(yùn)行準(zhǔn)備,受廣泛關(guān)注的浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)有軌電車(chē)試驗(yàn)線今天將正式對(duì)外載客運(yùn)營(yíng)。
全程近10公里單一票價(jià)2元
張江有軌電車(chē)項(xiàng)目一期工程位于張江功能區(qū)核心區(qū)域,起點(diǎn)與地鐵2號(hào)線張江高科站“零換乘”,終點(diǎn)為張江集電港的金秋路,全長(zhǎng)約9.8公里,共設(shè)15座車(chē)站,平均站距620米,覆蓋了張江功能區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)基地、科研院所、醫(yī)院和生活區(qū)域。一期工程建成后,還將建設(shè)聯(lián)通唐鎮(zhèn)和合慶鎮(zhèn)的二期、三期工程,屆時(shí)有軌電車(chē)全線總長(zhǎng)將達(dá)30多公里。
根據(jù)物價(jià)核定,全線采用2元單一票價(jià),且享受公交換乘優(yōu)惠、老年乘客優(yōu)惠。“交通卡2小時(shí)內(nèi)換乘以及老人卡的優(yōu)惠政策,屆時(shí)將同樣適用于有軌電車(chē)。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛采用一駕駛員一乘務(wù)員的配備,采用公交卡刷卡售票和人工售票相結(jié)合方式為乘客提供售票服務(wù)!睆埥δ軈^(qū)有關(guān)人士介紹。
運(yùn)營(yíng)時(shí)間從5:45至23:00
記者從有軌電車(chē)指揮部了解到,有軌電車(chē)全線配置運(yùn)營(yíng)車(chē)輛8輛,營(yíng)業(yè)時(shí)間為5:45-23:00,計(jì)18小時(shí)15分鐘。首末班時(shí)間為張東路金秋路站為5:45-21:45,張江地鐵站為6:30-22:25(與地鐵二號(hào)線張江高科站的運(yùn)營(yíng)時(shí)間相銜接)。高峰時(shí)段平均間隔10分鐘,低峰時(shí)段平均間隔15分鐘至20分鐘!白罡邥r(shí)速可達(dá)70公里,即使在上下班高峰速度也能達(dá)到每小時(shí)20公里左右,運(yùn)行速度介于地鐵和公交之間。同時(shí),有軌電車(chē)還配備了綜合監(jiān)控系統(tǒng),保證行駛的安全!庇嘘P(guān)人士告訴記者。
據(jù)悉,一期項(xiàng)目采用的是法國(guó)勞爾公司生產(chǎn)的translorh3型單軌導(dǎo)向、膠輪驅(qū)動(dòng)、750伏直流供電的新型有軌電車(chē)車(chē)型,目前投入運(yùn)營(yíng)的一共9輛。該車(chē)型核定載客167人,車(chē)廂設(shè)計(jì)十分人性化:車(chē)門(mén)臺(tái)階距地面僅25厘米,乘客上下省力;車(chē)廂各區(qū)設(shè)有相應(yīng)扶手,讓孩子和老人都能拉住站穩(wěn)。同時(shí),運(yùn)營(yíng)線路車(chē)站為路中設(shè)站,乘客上下車(chē)需通過(guò)人行橫道線穿越道路進(jìn)入人行道。
天津培訓(xùn)駕駛員考到P照
按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定,有軌電車(chē)駕駛員必須持P照上崗。為此,記者從張江功能區(qū)了解到,自今年3月有軌電車(chē)試驗(yàn)線運(yùn)營(yíng)籌備啟動(dòng)以來(lái),已派遣24名駕駛員赴天津接受為期兩個(gè)多月的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn),目前首批駕駛員已經(jīng)通過(guò)P照的考試。該人士解釋?zhuān)骸爸詴?huì)去天津,主要是因?yàn)樯虾](méi)有這些設(shè)施,而天津有較為專(zhuān)門(mén)的駕校以及規(guī)范的教練車(chē)!
此外,張江還專(zhuān)門(mén)招聘并培訓(xùn)了一批乘務(wù)、檢修、調(diào)度、票務(wù)等崗位人員。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的正線調(diào)試運(yùn)行演練,目前駕駛員對(duì)車(chē)輛性能、運(yùn)行線路、安全操作、故障判斷等已熟悉;運(yùn)營(yíng)調(diào)度、各專(zhuān)業(yè)維修保養(yǎng)、乘務(wù)員隨車(chē)作業(yè)、應(yīng)急保障措施等得到了全面磨合。 (顧卓敏 )
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