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　　配置向豪華車看齊

　　在廣州車展上，混合動力凱美瑞首次亮相，已經成為業(yè)界和消費者關注的焦點。目前，廣汽豐田正在有條不紊地進行前期的相關準備工作，該車將于明年導入國產，成為廣州首款投產的混合動力車型。

　　事實上，油電混合動力車型被公認為是汽車行業(yè)目前最成熟、最有效的環(huán)保節(jié)能解決技術，而豐田更有“全球油電混合動力技術NO.1”的贊譽。因此，油電混合動力凱美瑞無疑是明年最具現實意義的新能源汽車之一。

　　據了解，該車型將采用新一代的豐田油電混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合了電動機和發(fā)動機兩大動力優(yōu)點，不僅擁有中高級車頂級水平的動力性能，而且實現了出色的低油耗，二氧化碳排放量也比汽油版凱美瑞大幅降低。另外，油電混合動力凱美瑞的另一亮點是它出色的靜謐性。

　　豐田油電混合動力凱美瑞于2006年在美國上市，是美國市場最暢銷的油電混合動力車之一，月銷量保持在5000輛以上。據介紹，混合動力凱美瑞將采用2.4L的油電混合發(fā)動機，實際功效可達到2.8L—3.0L的動力輸出，百公里油耗在6L以內。

　　馮興亞稱，消費者一般會將凱美瑞混合動力理解為凱美瑞的一個規(guī)格，其實凱美瑞混合動力是全新升級的一個車型，“它源于凱美瑞，卻高于現款凱美瑞。安全程度完全達到了豪華轎車水平，它的舒適性能也是按照豪華轎車高級車的標準設計的�！瘪T興亞自信地表示，在國內中高級車型這個范圍內，混合動力凱美瑞處于頂級的水平。

　　鞏固凱美瑞領跑地位

　　業(yè)內專家普遍認為，作為國內油電混合動力汽車中的最成熟產品，該車型的導入無論是對廣汽豐田，還是對整個中國新能源汽車的發(fā)展來說都具有重要意義。一方面，借助凱美瑞作為中高級車市領導車型的強大品牌影響力，油電混合動力技術在中國的推廣將會進入到一個嶄新的階段。另一方面，豐田油電混合動力的低油耗、低尾氣排放、優(yōu)異的加速性、高靜謐性等優(yōu)勢，也將進一步鞏固凱美瑞在中高級車市場的領導地位。

　　油電混合動力凱美瑞的導入無疑也將重新定義中高級車市場的旗艦車型概念。今后，以G-Book智能副駕為代表的車載智能通信系統(tǒng)和以豐田油電混合動力為代表的新能源技術，很可能將成為中高級車乃至豪華車旗艦版的必備要素。

　　廣汽豐田總經理葛原徹稱，2010年中國新能源汽車產業(yè)將邁入新的發(fā)展階段，具有最成熟技術優(yōu)勢的油電混合動力凱美瑞將擁有廣闊的市場前景。

　　在馮興亞看來，凱美瑞作為一個領導品牌，在中國汽車市場上占有一定領導地位，應該承擔起這種環(huán)保的推動者和領導者的角色。目前，凱美瑞每月銷量穩(wěn)列前茅，預計年總銷量將突破15萬輛。10月，凱美瑞迎來第50萬輛下線，從而成為中高級車乃至整個乘用車汽車行業(yè)中歷時最短達到這一紀錄的單一車型。隨著混合動力凱美瑞的國產，這將大大提升凱美瑞品牌，樹立凱美瑞在中高級轎車市場上的領跑地位。

　　一汽豐田新普銳斯明年上市

　　一汽豐田將在明年推出新款普銳斯混合動力轎車。作為第一款在中國量產的混合動力轎車，普銳斯已經積累了一定的市場基礎。在啟動私人購買新能源汽車補貼的契機下，新款普銳斯預計將成為市場主流產品。

　　新一代普銳斯動力上由原來的1.5升發(fā)動機升級為1.8升發(fā)動機，最大功率由原來的77馬力增加至99馬力，同時電動機的功率也提到了80馬力，海外市場上的新一代普銳斯還增加了太陽能電池板。另外在外觀和內飾上新普銳斯也有相應的改動。新普銳斯已在日本和歐美市場獲得了眾多消費者的認可。

　　雪佛蘭Volt進入上市倒計時

　　據通用汽車周三消息，全球首款量產版增程型電動車———雪佛蘭Volt已經完成最后的生產準備工作，明年將在美國率先上市，2011年引入中國。通用將在位于底特律的Hamtramck裝配工廠投資3.36億美元，用于2010年雪佛蘭Volt上市后的產能擴充。

　　在純電動狀態(tài)下，雪佛蘭Volt能在高速公路及城市道路上行駛64公里，并通過車載發(fā)動機持續(xù)供電續(xù)航480公里。此外，依照美國環(huán)保署(EPA)專為插電式電動車制定的燃油經濟性測量標準，雪佛蘭Volt在城市路況下的百公里油耗僅為1.2升。根據數據統(tǒng)計，僅靠電力驅動，不使用一滴汽油，雪佛蘭Volt即能滿足多數駕駛者的駕駛里程需求。

　　通用汽車在推進雪佛蘭Volt商業(yè)化的過程中累計相關投資已達7億美元。通用汽車還表示，基于雪佛蘭Volt項目成功研發(fā)的Voltec技術是目前全球領先的電力驅動架構，并將在未來應用于旗下更多車型。除了雪佛蘭Volt,該技術還將被應用于凱迪拉克Converj、歐寶Ampera等車型。陳志杰

　　長安混合動力杰勛率先進入中南海

　　作為國內首款量產的自主品牌混合動力轎車，長安杰勛曾成功服務北京奧運，并成為國務院、機關唯一公務示范用車進入中南海�；旌蟿恿�杰勛，售價為舒適型13.98萬元和豪華型14.98萬元，目前已啟動面向私人消費者的銷售，這也是第一個面對個人用戶銷售的自主品牌混合動力轎車。

　　長安杰勛的動力系統(tǒng)由長安自主研發(fā)的1.5L高效發(fā)動機和13KW永磁同步無刷電機組成，續(xù)駛里程大于500公里，整車動力水平和2.0L汽油發(fā)動機相當。在相近的動力表現下，整車油耗可以節(jié)約大概20%以上，排放限制達到國際領先水平。

　　除杰勛外，長安汽車還有混合動力志翔等能夠推向市場的車型，均將受益于新能源汽車補貼新政。