中新網(wǎng)11月4日電 歐洲商務(wù)協(xié)會(huì)3日表示，許多外商船公司基于作業(yè)調(diào)度與成本考慮，都不愿意把臺(tái)灣港口與大陸港口放在同一條航線上，導(dǎo)致島內(nèi)的港口被國(guó)際航線排除在外，沖擊到高雄港貨柜碼頭的利用率，這是臺(tái)灣當(dāng)局限制兩岸直航的后遺癥。
據(jù)中通社報(bào)道，臺(tái)灣禁止船舶及貨品在兩岸間直接航運(yùn)，唯一例外的是，高雄和廈門(mén)、福州之間，可以透過(guò)“境外航運(yùn)中心”作貨品轉(zhuǎn)運(yùn)。目前有許多國(guó)際船公司在高雄港投資興建貨柜場(chǎng)，可惜的是，這些貨柜場(chǎng)礙于不能與大陸其它港口直航，無(wú)法充分利用功能。
歐洲商務(wù)協(xié)會(huì)為此建議臺(tái)灣方面修改現(xiàn)行規(guī)定，開(kāi)放商船行駛臺(tái)灣與大陸任何港口之間，在此前提下外商基于減輕成本的考慮，會(huì)很樂(lè)意停泊在高雄港。
