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　　12月18日和20日，第25次南極科考隊將離開中山站，排成兩公里的隊伍前往DOME-A建設中國第三個南極科考站昆侖站。中山站到建站地點有1300公里，計劃走18天。昨日，國家海洋局極地考察辦(“極地辦”)新聞發(fā)布會上，極地辦黨委書記魏文良透露。

　　建中國第三個南極站

　　魏文良介紹，此次科考主要任務是在南極冰蓋最厚的DOME-A(冰穹A，海拔4087米)，建繼長城站和中山站之后中國第三個南極站。這也是中國首次在南極內陸地區(qū)建站。

　　“這里有幾個金牌等著中國來拿。”六赴南極的極地研究專家劉小漢說，這里有著最深最古的冰層，目前世界紀錄已打到最深的冰心是60萬年、70萬年，而中國人很有可能打到100萬年以前的冰，這對研究全球變暖意義巨大。

　　一輛雪地車掉入冰窟

　　“天氣太壞了，上個月30天下了23天雪”，魏文良說，目前科考隊離中山站還有十七八公里。由于冰面情況復雜，此前科考隊的一輛雪地車沉入了冰窟，幸人員無傷亡。

　　“正常情況下，本月18日和20日，隊伍將離開中山站�！蔽何牧颊f，屆時整個編組將有40多輛雪橇、600多噸物資，距離可能長兩公里。

　　- 科考檔案

　　成員：由204人組成，是自1984年中國首次南極考察以來人員最多的一支考察隊。

　　任務：建設我國第一個南極內陸考察站“昆侖站”，并對中山站進行建設改造，以及南大洋科考等。

　　行程：10月20日從上海浦東的中國極地考察國內基地碼頭出發(fā)，計劃于2009年4月上旬返回上海。“雪龍”號往返航程約2.48萬海里。

　　科考背景

　　南極共有四個必爭之點：極點、磁點、冰點和高點。前三個點已分別由美國、法國、前蘇聯(lián)率先建站，此次中國將在第四個必爭點———高點，在DOME-A建站。

　　- 報道

　　本報記者將赴南極報道

　　將與讀者互動，有疑問將聯(lián)系專家解答

　　本報訊 明年1月中旬，本報記者將隨國家海洋局科考隊員奔赴南極，參與報道第25次南極科考。同時，本報記者還將赴多國南極站訪問。

　　據(jù)了解，國家海洋局極地考察辦公室與東風日產乘用車公司，將組織全國7家媒體赴南極報道第25次南極科考。其中，中央電視臺等將全程記錄在海拔4087米的DOME-A(冰穹A)地區(qū)建立昆侖站，并在一套與十套等頻道播出。

　　作為合作媒體之一，本報記者將于明年1月12日啟程赴南極，參與報道第25次南極科考。此外，海洋局將協(xié)助安排記者赴多國南極站訪問。

　　屆時，本報將與讀者互動，如果您想了解南極任何方面，或者對南極科考有什么問題，本報記者將在第一線聯(lián)系科考專家為您作答。

　　- 保障

　　本報訊 昨日，國家海洋局極地辦召開發(fā)布會宣布，東風日產的國產奇駿越野車將作為此次南極科考唯一的后勤保障車。這也是極地科考首次使用民用車。

　　昨日，國家海洋局極地辦與東風日產乘用車公司正式結成合作伙伴關系，東風日產將提供一批國產奇駿作為科考后勤用車。 據(jù)悉，車輛將于明年1月5日隨科考隊員空運至南極。

　　東風日產乘用車公司副總經理任勇表示，奇駿開發(fā)過程中充分考慮了寒地條件下的使用情況，其關鍵部件和塑料橡膠等均可承受零下40℃的極地溫度。此外，奇駿還加裝了尾氣回收裝置，使其能更好地適應極地環(huán)境。

　　國家海洋局極地辦黨委書記魏文良表示，此前科考隊一般使用履帶車和工程車，速度慢、減震性差，此次啟用乘用車將為隊員提供舒適的乘坐環(huán)境。

　　記者 徐春柳 尹蔚