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　　4號線檔案

　　全程：28.2公里，運行時間為48分鐘

　　站點：24個，含1個地上站(安河橋北站)

　　票價：2元

　　換乘站：4座。宣武門站可換乘2號線、西單站可換乘1號線、西直門站可換乘2號線和13號線、海淀黃莊站可換乘10號線

　　首末車時間：安河橋北站首班車5時，末班車23時10分；公益西橋站首班車5時10分，末班車22時45分

　　最小運營間隔：3分鐘，一年后縮至2分鐘

　　現(xiàn)場探營

　　技術(shù)人員進行最后調(diào)試

　　“同樣的工作，已做了一個多月。”昨日下午，地鐵4號線海淀黃莊站的電工李可可像往常一樣，挨個兒巡邏站內(nèi)的照明設(shè)備，調(diào)試各條供電線路。他說，4號線內(nèi)的照明設(shè)施于8月正式完工，其后，他們每天都要對站內(nèi)的供電設(shè)備做一次“全身檢查”。

　　不光是李可可，4號線開通前，各種技術(shù)人員每天都要對相關(guān)部件進行調(diào)試。負責LED導向牌的肖壯說，他的工作就是每天把站內(nèi)外的導向牌和自動售檢票系統(tǒng)檢查一遍，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。

　　該站B口進出記錄顯示，下午1時到4時，進入站內(nèi)的工作人員近30人。因開通在即，高峰時期維持站臺秩序的18位車站助理也協(xié)助保潔員清潔站內(nèi)設(shè)施。

　　李可可所在的電工隊從去年9月起進駐該站�！耙婚_始下去黑乎乎的�！彼�說，當時只有臨時照明，所有設(shè)備都靠人扛下去。安全帽、熒光衣、絕緣鞋、手套是他們必備的裝備，因最初作業(yè)灰塵大，他們還需戴上口罩。

　　安裝完成后，70人的隊伍只留下李可可和另一位同事在該站負責監(jiān)督調(diào)試。李可可說，一年多來，他只在前幾天坐過一次4號線列車———去圓明園逛了一圈。

　　海淀黃莊站外張貼的公告顯示，地鐵將于今日下午3時開通試運營。

　　“這扇卷簾門24小時開著，明晚應該可以正常拉上了。”B口的值班保安馬健說，試運營前，每個地鐵站只有一個出口開放供工作人員進出。因為各路人馬幾個月來一直晝夜施工，地鐵口的卷簾門從未放下。