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  清水河特大橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區(qū)核心地帶，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點控制工程。 中新社發(fā) 李全舉 攝
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| 中新網(wǎng)3月8日電 據(jù)人民網(wǎng)報道，十屆全國人大五次會議西藏團今天就西藏自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展成就等問題，集體接受中外記者采訪。西藏自治區(qū)那曲地委書記多托在接受采訪時說，青藏鐵路拉薩至日喀則段計劃2007年開工，2010年完工，全程長254公里，初步預(yù)算大約在110億左右。 多托說，青藏鐵路是西部大開發(fā)當(dāng)中的一個標(biāo)志性工程。青藏鐵路建設(shè)的初期，在規(guī)劃論證的時候，它的目標(biāo)就是要建設(shè)一條生態(tài)環(huán)保型的鐵路。為了保護生態(tài)環(huán)境，青藏鐵路的建設(shè)部門和沿途的各級政府采取了一系列的措施。第一，專項安排了資金，對環(huán)境保護的建設(shè)投入達(dá)到了15.4億元。第二，建設(shè)過程中采取了一系列措施，取得了比較好的成效，比如在動物遷徙所經(jīng)的路線設(shè)置了33個野生動物的通道，并且發(fā)揮了非常好的效果，不是說一個一個過，而是成群通過，這33個通道都起了非常好的作用。 多托還說，凍土層和濕地地帶采取了以橋代路的措施，對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境起到非常好的保護作用。青藏鐵路的建設(shè)并沒有給青藏高原的生態(tài)環(huán)境帶來不利影響。 多托稱，青藏鐵路運行以后，也非常重視中央和國家有關(guān)部門對于青藏鐵路沿線的環(huán)保工作，車站的能源都采取了電和太陽能。同時，廢棄物采取了集中的收集和處理，生活的污水達(dá)標(biāo)排放。西藏人民認(rèn)為西藏的青藏鐵路是幸福線、經(jīng)濟線。 |
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