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　　進入年末，車市從10月底開始的大規(guī)模甚至近似于瘋狂的促銷似乎開始剎車。由于廠家減少今年的產量，不少車型的銷售壓力減小，之前令人驚異的優(yōu)惠態(tài)勢開始停止甚至減小。廠家和經銷商都不愿意背負賠錢銷售的陰影到新的一年，即將到來的2009年初，大多車型的優(yōu)惠將逐漸回調。本月買車需要及時出手，錯過這個好時機意味著將要多花銀子了。

　　兩原因讓部分車型

　　優(yōu)惠縮水

　　上周新雅閣的優(yōu)惠幅度從之前的3.2萬元縮小到2.7萬元，新飛度的優(yōu)惠幅度也從1.2萬元左右縮小到7000-8000元。據了解，廣州本田從9月-11月有廠家支持的返利政策，進入12月份，隨著廠家銷售任務的逐漸完成，同時廠家的補貼取消，經銷商們開始不愿意賠錢賺吆喝。據悉，到本月底雅閣的優(yōu)惠幅度將回調到1萬元。

　　廣州豐田凱美瑞的優(yōu)惠幅度也從之前的3萬元縮小到2.2萬元左右，銷售顧問的回答是任務完成，優(yōu)惠自然減少。據悉，之前經銷商為了完成銷售任務，通過二級經銷商大幅優(yōu)惠甩車，現在二級經銷商的優(yōu)惠幅度也已經和4S店基本保持一致。

　　據了解，由于受到金融危機帶來的經濟增速放緩的沖擊，大多廠家不得不下調今年的產銷計劃，進入12月，產量開始普遍下調，以防止給經銷商帶來巨大庫存，也給明年的銷售留下負擔。進入本月，不少經銷商已經感覺到來自廠家的供貨量的減小，一汽大眾亞之杰伯樂店總經理谷亞雷表示，廠家本月的產量減少，一些車型的訂貨已經開始緊張，捷達、速騰的優(yōu)惠幅度都回升了2000元左右。長安福特的一位經銷商表示，這個月的銷售目標量比去年減少了近一半。

　　另外一個原因是廠家和經銷商希望通過本月的價格逐漸回調迎接新年，因為現在大多車型的銷售已經沒有利潤，不少車型甚至是賠錢銷售。新年伊始就賠錢銷售不但損失利潤也實在不吉利，如果那時驟然提升價格，恐怕市場短時間內會不認可，造成嚴重的持幣待購。

　　優(yōu)惠難漲年底買車最好時機

　　在經濟增速放緩帶來的需求量縮小的背景下，今年的車市優(yōu)惠幅度之大，波及車型之多也屬少見。這種情況下，經銷商早把廠家給的返點讓光，廠家給經銷商的暗自補貼也讓經銷商立即變成了優(yōu)惠。為了不產生過大庫存量讓資金鏈斷裂，經銷商只能拼殺價格獲得銷量。據了解，目前市場上除了奇駿、CR-V等少數車型還有銷售利潤外，絕大多數車型銷售已經無利潤，不少車型在賠錢賣。

　　明年初大多車型優(yōu)惠將回收

　　“元旦后我們的車價很可能普漲5000元。”谷亞雷表示，廣州本田一位經銷商表示，明年年初優(yōu)惠幅度回調本月就已經開始進行了。東風雪鐵龍的一位經銷商表示，明年年初價格回調是歷年的規(guī)律，但今年的回調幅度需要根據當時的庫存、廠家的任務來定。

　　也有一些經銷商表示，年初的價格回調看起來似乎很難。因為往年的價格回調是因為市場還有較大量需求，而今年受經濟增速下滑的影響，購買群體量在下降，如果大幅回調價格可能會導致銷量受挫。不過，他們也表示，小幅回升是必然的，特別是賠錢銷售的車型，因為很多廠家的補貼政策截止到年底，新一年的商務政策出臺還需時日。(王曉坤）