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　　截至今年4月，SUV車型的全國(guó)銷量已突破10萬(wàn)輛。盡管市場(chǎng)火爆，但記者發(fā)現(xiàn)，在30萬(wàn)～50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車SUV的銷售量為“0”。很顯然，國(guó)產(chǎn)SUV在中高檔市場(chǎng)內(nèi)完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　對(duì)此，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明表示，國(guó)產(chǎn)SUV本身就存在產(chǎn)品系列不全的現(xiàn)狀，且這個(gè)價(jià)位尚未形成固定的私人消費(fèi)群體，現(xiàn)有的市場(chǎng)需求不足以構(gòu)成國(guó)產(chǎn)的條件，否則企業(yè)可能賠本。

　　自主品牌難過(guò)15萬(wàn)元坎兒

　　長(zhǎng)城哈弗和奇瑞瑞虎已穩(wěn)穩(wěn)地站到國(guó)產(chǎn)SUV前五名，價(jià)格無(wú)一高過(guò)15萬(wàn)元。上周，瑞虎增加了1.6L車型，加之2.0L、2.4L等不同排量，其產(chǎn)品線再度向下延伸，由8.8888萬(wàn)元覆蓋至12.98萬(wàn)元。而對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅有2.4L一種選擇的哈弗，無(wú)論單月或累計(jì)銷量都盤踞在全國(guó)首位，售價(jià)為10.58萬(wàn)-13.18萬(wàn)元。

　　此外，最高13.78萬(wàn)元的江鈴陸風(fēng)X9，以及作為江淮汽車首款乘用車產(chǎn)品的瑞鷹，定價(jià)為13.98萬(wàn)元。要爭(zhēng)市場(chǎng)，自主品牌SUV未敢越15萬(wàn)元“雷池”半步。

　　CR-V、途勝止步30萬(wàn)元

　　與哈弗、瑞虎同為轎車化SUV的途勝、CR-V，二者則是在20萬(wàn)-26萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)捉對(duì)較勁，而再難找出與之同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車型。目前以進(jìn)口方式銷售的日產(chǎn)奇駿，在國(guó)產(chǎn)之后無(wú)疑也將殺入這一陣營(yíng)。

　　由日、韓系車主演對(duì)手戲的合資品牌城市型SUV將在3.0L排量以內(nèi)、低于30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間“自?shī)首詷贰�，避開與進(jìn)口車型的正面接火。

　　普拉多、陸地巡洋艦50萬(wàn)元起步

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開其他國(guó)產(chǎn)SUV、50萬(wàn)元起步的一汽豐田普拉多、陸地巡洋艦則是在“悶聲大發(fā)財(cái)”。其最低4.0L的排量與同等價(jià)格的路虎神行者、寶馬X3等進(jìn)口越野車?yán)�開差距，因進(jìn)入市場(chǎng)較早，在2005年，國(guó)產(chǎn)化率即已達(dá)到40%，擁有其他高端進(jìn)口SUV即便國(guó)產(chǎn)、在短期內(nèi)仍無(wú)法企及的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。據(jù)一汽豐田銷售公司透露，去年普拉多全國(guó)銷量在6000輛以上。

　　進(jìn)口SUV以日韓車為主

　　在30萬(wàn)～50萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)SUV形成的市場(chǎng)真空，被清一色的日系及韓系品牌瓜分著。

　　被上汽收購(gòu)后，雙龍品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度仍在緩慢的爬升，其王牌車型雷斯特在北京的全年銷量只200輛上下，目前汽油版售價(jià)為38.38萬(wàn)-45.8萬(wàn)元。雙龍正在以更低排量和價(jià)格的SUV———享御豐富其產(chǎn)品系列，并不斷探索在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的可能，而強(qiáng)勢(shì)的韓國(guó)工會(huì)組織可能是其最大的障礙。

　　豐田RAV4在改款后身量變大，使其吸納了更多男性用戶，31.88萬(wàn)元-35.08萬(wàn)元的售價(jià)基本未變，但不再擁有三門版是個(gè)遺憾。

　　斯巴魯可能仍是小眾之選，森林人承擔(dān)起銷售主力，2.5XT車型價(jià)格33.78萬(wàn)元。

　　同樣想分一杯羹的是今年上市的現(xiàn)代維拉克斯，且循慣例打性價(jià)比牌，3.8L V6售價(jià)39.8萬(wàn)元～40.1萬(wàn)元。(信曉霽)