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　　蝸

　　釋義：電視劇《蝸居》在年底火了一把。一直以來，國內車企都只是在自己的“地盤”進行收購和重組，而今年的國內車企，而且是民營企業(yè)卻走出國門進行收購，不斷的擴充自己的實力和地盤，試圖結束自己“蝸居”式的生活。

　　事件1、

　　騰中重工收購悍馬

　　通用汽車公司與四川騰中重工有限公司(騰中)10月9日宣布，雙方就通用汽車旗下高端全路面品牌悍馬業(yè)務的出售簽署最終協(xié)議。

　　根據最終協(xié)議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時，擁有生產悍馬汽車所必須的具體專利的使用權。買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經銷商簽訂的經銷協(xié)議。

　　點評：馴馬易，養(yǎng)馬難，自古皆然。不管名不見經傳的騰中重工出于何種目的搶購悍馬，也不管這個偏居西南的四川民企能否真正玩轉悍馬，中國企業(yè)走出去的步子越來越大，越來越大膽，這代表著中國汽車力量的話語權已經足夠引起世界的矚目。

　　事件2、

　　吉利收購沃爾沃

　　據路透社12月16日報道，消息人士稱，浙江吉利控股集團計劃于2010年初完成對福特旗下沃爾沃部門的收購，并已聘請咨詢公司來操作收購完成后的企業(yè)整合。

　　點評：都說吉利愛忽悠，可是吉利這次玩真的了！相比北汽、長安、東風、奇瑞等在海外收購上的雷聲大、雨點小，吉利汽車不鳴則已，一鳴驚人。那么大一個沃爾沃，李書福笑瞇瞇的將之把玩在股掌之間，勇氣可嘉！

　　事件3、

　　北汽收購薩博

　　近日，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司(以下簡稱“北汽”)對外宣布，已與瑞典薩博汽車公司完成了相關知識產權的收購工作，其中包括薩博的三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術所有權，以及部分生產制造模具。北汽與薩博完成的該項交易，是今年以來國內汽車企業(yè)收購海外先進整車成套技術和動力總成技術的第一個成功案例。

　　點評：北汽與薩博，只買技術不買品牌，這也正是北汽的聰明之處。薩博實際上是一個即將“落幕”的品牌，其年產銷能力也不過10萬臺左右，與其買一個即將“落幕”的品牌重新運營，不如重新打造一個新的品牌，這樣難度相對也會小一些。盡管如此，以北汽現(xiàn)有的研發(fā)中心、研發(fā)人員、生產線和流水線等設備來看，未必能支持薩博車型今后的改造生產，一旦無法支持，其車型質量將很難得到保證。

　　哥

　　釋義：“不要迷戀哥，哥只是一個傳說”，一句本年度流行于互聯(lián)網上的詞語既深刻地描繪了人們對于一些美好事物的向往，又透徹地點出了這種向往的模糊與不可實現(xiàn)，這是一種期待，更是一種鏡中花，水中月。

　　事件：6月25日，工信部正式發(fā)布了《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，并將于2009年7月1日起正式施行。根據《規(guī)則》，目前國內絕大部分新能源車型還都只能在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下進行示范運行和銷售。本次發(fā)布的《規(guī)則》沿襲了對新能源技術起步期、發(fā)展期、成熟期三個技術階段的劃分，但在具體的界定上更加細化。

　　點評：汽車市場的大發(fā)展，拷問能源和環(huán)保危機！享受汽車文明的背后，環(huán)保和安全是汽車人頭上的達摩利斯之劍！汽車能源和動力的方式終將改變，這是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

　　在這光怪陸離的大市場上，誰會真心耐住寂寞推動產業(yè)前行？那種一哄而上的盲目不是昭示了作秀？看看身邊惡化的環(huán)境和環(huán)保數字，汽車的新能源開發(fā)已來不得半點虛假。但是，新能源的開發(fā)無論從國內還是國外來看，都只停留于“作秀”階段，目前，沒有一個車廠能夠開發(fā)出完全不依賴于現(xiàn)有能源的新能源車且能夠量產，因此，對于現(xiàn)階段的新能源車，只能是無奈地說一句“不要迷戀新能源，哥只是一個傳說”。