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　　新車能有如此明顯的提升，除了發(fā)動機與變速系統(tǒng)的全面優(yōu)化以外，空氣動力學的修改、底盤的平整化、全新電子動力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的應用等也是功臣之一。

　　由于動力輸出的提升，2011款野馬 V6車型也針對底盤進行了全面強化，包含避震器中的阻尼重新設定、彈簧系數(shù)的調(diào)整等，而全新的后懸掛下支臂、更為穩(wěn)定的襯套、更高剛性的防傾桿與更優(yōu)異的剎車系統(tǒng)等，皆可提升2011款野馬的過彎極限，讓其可達到與動力系統(tǒng)更均衡的動態(tài)演出。

　　2010款野馬車型曾獲得了美國當?shù)刈矒魷y試的五顆星防護表現(xiàn)，剛性更佳、潰縮設計更為優(yōu)異的2011款野馬，福特也表示信心滿滿，別忘了還有列標準配備的ESC、ABS等電子車身控制系統(tǒng)，也進一步的為其主動安全作嚴格把關。

　　在洛杉磯車展中更近一步的消息曝光前，福特表示全新的3.7L V6發(fā)動機將于福特位于克里夫蘭的發(fā)動機制造廠中生產(chǎn)，而2011款野馬車型則由Alliance工廠所負責生產(chǎn)組裝。