買一輛城市豪華SUV你想得到什么？大氣的外觀、寬敞的空間、豐富的配置？這些也許似乎都不重要，重要也許只是要一種感覺。那種高高在上高人一等的成就感并不是所有SUV車型都能給你的，但是新奧迪Q7也許就能給你。
奧迪一直致力于在國內推廣高效率節(jié)能的柴油車，從上一代的A6 2.5TDI到如今剛上市不久的新奧迪Q7 3.0TDI以及新奧迪A6L 2.7TDI無不看出奧迪想霸占國內柴油車乘用車市場的決心。而像新奧迪Q7 這樣的大型豪華SUV，多數(shù)車主買來還是在城市中駕駛，低速的扭矩就顯得很關鍵，“喝柴油”的V6 3.0TDI版正適合這種情況。
對于像新奧迪Q7這樣一輛車長超5米、寬度接近2米、軸距超過3米的大型SUV好不好開，這也許是很多人的疑問。其實并不用過多的擔心，在先進的quattro全時四輪驅動系統(tǒng)的幫助下，在更多的時候開著新奧迪Q7除了視野比一般的轎車高之外，和駕駛轎車幾乎沒有什么區(qū)別。
雖然新奧迪Q7 3.0TDI的整備質量超過2噸，但是其動力性大大超出我的預料。只要你將轉速保持在2000轉以上，“推背”感就會十分強烈，加速迅猛。當轉速在3000轉左右時，發(fā)動機蓋傳出“咝咝”的放氣聲，提醒我增壓壓力達到了最大值，渦輪通過泄氣保護。
普通的城市道路以及快速路對于新奧迪Q73.0TDI來說完全可以輕松應對，無論在行駛中或是停車怠速，那種我們印象中的柴油車的噪音并不明顯，這一點值得稱贊。如果不看后尾門上的標識很難讓人覺得你是在開一輛柴油車。
在上上下下以及多彎的山路你同樣不必擔心重心高的新奧迪Q7有應付不了的情況出現(xiàn)。全新一代的quattro全時四輪驅動系統(tǒng)可將扭矩按照40：60的比例分配到前后輪，在極限行駛條件下前后輪可分別獲得65%和85%的最大扭矩，這讓新奧迪Q7輕松應對高速轉彎。
