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　　A0級(jí)車型： 時(shí)尚已不是問題 問題是誰更親民

　　要說現(xiàn)在的A0級(jí)車型市場(chǎng)，無論是自主品牌還是合資品牌的車型個(gè)個(gè)都?jí)驎r(shí)尚的。誰想獲得更多份額，就得看時(shí)尚外的工夫了，比如空間、口碑、價(jià)格等方面。

　　POLO自然是沾口碑的光，這款車可以說改變了人們對(duì)小車的看法，CROSS POLO的加入進(jìn)一步提高了銷量；驪威沾了大空間的光，MPV般的空間和內(nèi)部變化讓其老少皆宜，如果貨源多點(diǎn)恐怕銷量更大；樂風(fēng)沾了中庸的光，最低6萬多的價(jià)格也非常親民；FRV值得關(guān)注，中華汽車在京的區(qū)域營銷活動(dòng)少得可憐，這款車賣得這么好，得益于大空間、低價(jià)格和新面孔；飛度也遭遇了貨源緊的困惑，不過憑借經(jīng)銷商的數(shù)量和實(shí)力，仍有拓展空間。

　　銳歐、威志都是沾了便宜的光，新嘉年華的銷量遠(yuǎn)比同門的馬2好，福特的品牌力起了好作用；同悅已經(jīng)是江淮的救命稻草，5萬左右的價(jià)格是法寶；雨燕只有1.5L的排量縮小了其市場(chǎng)空間；雅力士、晶銳、馬2都是不錯(cuò)的精品小車，不過偏高的價(jià)格限制了其市場(chǎng)空間。

　　207的銷售勢(shì)頭不錯(cuò)，畢竟比206大了一號(hào)；C2的品牌力偏弱，已經(jīng)包銷賣；樂騁雖出身大牌，怎奈三廂版太強(qiáng)，自己又比較個(gè)性；來自于奇瑞的兩款車型，A1終于推出自動(dòng)擋并增配提升銷量，麒麟品牌的M1只賣了不到三個(gè)月，不過銷量還是偏低，提升品牌力是成長的關(guān)鍵。來自于長城的炫麗和酷熊表現(xiàn)都還不錯(cuò)，大空間、個(gè)性化是其主要賣點(diǎn)，不過精靈由于車身偏小而表現(xiàn)不佳。

　　車型 銷量

　　Polo 2654

　　驪威 2490

　　樂風(fēng) 2312

　　FRV 2197

　　飛度 1596

　　銳歐 1472

　　威志 1332

　　威馳 1065

　　嘉年華 802

　　同悅 746

　　雨燕 720

　　206 679

　　雅力士 646

　　雅紳特 605

　　晶銳 600

　　Mazda 2 477

　　207 463

　　C2 336

　　炫麗 288

　　A1 273

　　酷熊 238

　　樂騁 167

　　哈飛賽馬 82

　　瑞麒M1 59

　　精靈 22