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　　除了已經(jīng)解散的北京“聯(lián)合品牌”，“左三菱、右東南”4S店雙品牌運(yùn)作模式應(yīng)該屬目前國內(nèi)少見的特例。但為了拯救兩個(gè)同時(shí)被市場邊緣化的品牌，這一合作模式不久后將分開。隨著自主品牌東南V3菱悅和三菱君閣相繼上市，三菱與東南自主品牌的分網(wǎng)計(jì)劃也已經(jīng)展開。而年內(nèi)，在東南汽車國產(chǎn)的十代三菱藍(lán)瑟，正擔(dān)負(fù)著東南和三菱的復(fù)興大計(jì)。

　　新車有望定價(jià)12萬元

　　年前，記者曾在東南汽車內(nèi)部人士處獲悉，東南汽車將在今年正式國產(chǎn)三菱Lancer EX車型，目前這款車在廠家內(nèi)部代號(hào)為“GS”。國產(chǎn)藍(lán)瑟EX將采用進(jìn)口原裝全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0L/2.4L 16氣門直列4缸DOHC MIVEC 鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用6速運(yùn)動(dòng)模式手自一體式變速器與之相匹配。外觀上，將沿用現(xiàn)有的三菱EVO的大包圍和前臉造型。

　　對于藍(lán)瑟EX國產(chǎn)后的定位幾何，業(yè)內(nèi)盛傳兩個(gè)版本：一是定價(jià)在12萬元左右，延續(xù)進(jìn)口Lancer EX的基因，但配置上全面趨向經(jīng)濟(jì)性；另一個(gè)版本，在原來進(jìn)口Lancer EX的技術(shù)基礎(chǔ)上，引入部分新一代EVO的技術(shù)，定價(jià)在20萬元之上，產(chǎn)品技術(shù)含量介于進(jìn)口EX與EVO之間。而東南汽車產(chǎn)品培訓(xùn)的相關(guān)人士則表示，定價(jià)在12萬區(qū)間的可能性較大，畢竟該車是在現(xiàn)有緊湊型中級車藍(lán)瑟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的換代，12萬元是其真正的價(jià)值所在。如果定價(jià)20萬元以上，則與進(jìn)口Lancer EX的定位相仿，無法體現(xiàn)出國產(chǎn)的意義。除此以外，高端中級車市場消費(fèi)群體相對狹窄，本處于品牌弱勢的東南三菱很難去冒這個(gè)險(xiǎn)。

　　對于目前消費(fèi)者比較關(guān)心的入市時(shí)間，業(yè)內(nèi)相傳6月上市的可能性較高，但據(jù)內(nèi)部人士透露，按照目前新車的調(diào)試裝備進(jìn)度，至少需要等到年底才有可能上市。

　　分網(wǎng)已開始試點(diǎn)

　　在去年廣州車展上，東南汽車總經(jīng)理簡清隆曾向本報(bào)透露了有關(guān)東南與三菱兩大品牌分網(wǎng)的消息�！白匀ツ昴甑讝|南與三菱品牌事業(yè)部分開后，有關(guān)分網(wǎng)的策略已經(jīng)在部分經(jīng)銷商實(shí)行試點(diǎn)。但由于東南三菱兩個(gè)品牌的市場銷量基數(shù)還不大，所以這項(xiàng)行動(dòng)進(jìn)行得相對緩慢些�！痹搩�(nèi)部人士表示。

　　隨著君閣的上市，在東南生產(chǎn)的掛三菱標(biāo)的車型已達(dá)到了四款：中級車藍(lán)瑟、中大型車戈藍(lán)、MPV菱紳與三菱君閣。東南自主品牌方面除了原來的得利卡、富利卡商務(wù)車、中級車菱帥，最大的支撐則是新上市不久的東南V3菱悅，目前市場表現(xiàn)良好，只是受制東南產(chǎn)能問題。另一方面，如果實(shí)行東南三菱分網(wǎng)，東南自主品牌是否會(huì)有新車型量產(chǎn)，是個(gè)問題。要支撐一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)不能只靠V3菱悅一款車型，畢竟東南品牌與本田、豐田還有一大段的距離，“目前能看到的新車規(guī)劃只有改進(jìn)款的V3，至于去年北京車展上亮相的V5概念車還沒到量產(chǎn)的時(shí)機(jī)�！边@位內(nèi)部人士透露。

　　據(jù)了解，東南汽車目前有100多家4S店，城市展廳300多家。品牌分網(wǎng)是遲早的事，到時(shí)可能由三菱拓展全新的銷售網(wǎng)絡(luò)，但對于目前正處于困難時(shí)期的三菱和東南汽車來說，分網(wǎng)計(jì)劃可以說是任重道遠(yuǎn)。