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      兩會熱議汽車“話題”:新能源技術(shù) 再制造產(chǎn)業(yè)

      2008年03月18日 10:07 來源:國際金融報 發(fā)表評論

        兩會期間,東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平、中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總經(jīng)理尹家緒、吉利汽車董事長李書福、長城汽車總裁王鳳英等汽車界的兩會代表、委員紛紛圍繞新能源汽車、小排量汽車等話題建議建言。

        新能源汽車突破口

        全國人大代表徐平建議,應(yīng)把天然氣和混合動力汽車技術(shù)作為方向優(yōu)先發(fā)展。

        徐平認為,天然氣汽車所使用的天然氣資源比較豐富,相對成本較低;旌蟿恿ζ噭t能兼顧傳統(tǒng)汽車和電動汽車的優(yōu)越性,保證傳統(tǒng)汽車能以較低的代價實現(xiàn)由石油時代轉(zhuǎn)向依賴新型能源(替代燃料)時代。

        全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高則認為,電動車將是我國汽車業(yè)實現(xiàn)超越歐美日的突破口。據(jù)他介紹,我國純電動、混合動力和燃料電池新能源汽車已相繼問世,其中,燃料電池汽車技術(shù)居世界前列,混合動力汽車已實現(xiàn)規(guī)模示范運行。

        “為調(diào)動企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車的積極性,國家應(yīng)出臺鼓勵普通消費者購買和使用新能源汽車的優(yōu)惠政策。例如,減免車輛購置稅、車船使用稅等!比珖舜蟠硪揖w說。

        小排量汽車待扶持

        一方面,油價節(jié)節(jié)上漲、節(jié)能減排任務(wù)繁重。另一方面,我國小排量汽車銷售“不升反降”。

        據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2007年,我國共銷售排量小于1.3升的轎車73.02萬輛,占轎車銷售總量的11.60%,市場占有率同比下降3.7%;而排量小于1升的轎車,銷售更是同比下降30.90%。

        與之形成強烈對比的是,截至2007年底,日本微型車的總保有量連續(xù)31年上漲,超過2500萬輛;排量在1.0升以下的小型車在歐洲的年銷量達450萬輛,占歐洲汽車總銷量的35%。

        對此,全國人大代表王鳳英認為,中國汽車企業(yè)應(yīng)該發(fā)展“在功能、技術(shù)、舒適性等方面讓人滿意”的高品質(zhì)小排量汽車。

        此外,要遏止小排量汽車市場滑坡,尹家緒認為,國家政策支持十分重要。譬如,在購買環(huán)節(jié),國家可將汽車購置稅的辦法改為按發(fā)動機排量大小征稅。

        力推汽車再制造

        據(jù)統(tǒng)計,我國每年有200多萬輛汽車報廢,開展汽車再制造產(chǎn)業(yè)潛力巨大。

        目前,德國、法國、美國、日本等國家報廢汽車的再利用率已達80%以上。但在我國,報廢汽車產(chǎn)品回收產(chǎn)業(yè)還屬于朝陽產(chǎn)業(yè),規(guī)模小、盈利窄、利潤低。

        今年3月2日,發(fā)改委確定、公布了一批整車(機)生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件再制造企業(yè)開展汽車零部件再制造試點。開展再制造試點的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為:發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器5類產(chǎn)品。

        全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福建議,國家可適當(dāng)放寬政策,允許設(shè)立多家報廢汽車回收企業(yè),注入必要的競爭機制。此外,完善二手車市場及二手零部件的銷售渠道,為拆解企業(yè)創(chuàng)造盈利空間。(李語實)

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