9月23日，2007年全國汽車場地錦標(biāo)賽北京站落幕。東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊?wèi){借賽拉圖穩(wěn)定出色的發(fā)揮，最終雄踞車隊第三名的位置。然而在市場上，相比競爭對手1萬多的月銷量，賽拉圖的銷量每月均保持在5000輛上下，確實顯得英雄氣短。而銳歐擺脫了“千里馬”的名字本以為能咸魚翻身，結(jié)果銷量僅為可憐的1000輛左右，頗有點美人遲暮的味道。而遠(yuǎn)艦和嘉華的3位數(shù)的銷量更是讓廠商欲哭無淚。
就產(chǎn)品本身而言，賽拉圖是一輛不錯的車，雖然沒有特別搶眼的地方，但各方面表現(xiàn)穩(wěn)定：外表流暢，動力在同級別的車型算是佼佼者，內(nèi)飾簡單干凈，價格也還算合理，這些都為賽拉圖贏得了不少的印象分。而銳歐也盡得老千里馬的真?zhèn)�，繼承了老款的各種優(yōu)點，還在性價比上做足了功夫，是名副其實的低價好車。然而為什么這些好車沒人買呢？經(jīng)過記者的多方走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題就出在市場推廣和服務(wù)上。
錯誤叫板北京現(xiàn)代
首先東風(fēng)悅達(dá)起亞處處和親兄弟北京現(xiàn)代叫板，銳歐對抗雅紳特，賽拉圖對抗伊蘭特……當(dāng)車型各方面都差不多時，人們一般會選擇市場占有率大的車型，因為車型的保有量大了，維修、配件供應(yīng)方面都有優(yōu)勢。而東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場推廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有北京現(xiàn)代做得好，于是市場也就被北京現(xiàn)代搶走了一大半。銳歐上市時，原名為“Rio千里馬”，以為能靠千里馬曾經(jīng)的美名火一把，但由于市場推廣做得不好，讓消費者一看還以為是人老珠黃的千里馬換了身行頭又出來混了，白白浪費了那些煞費苦心做出的技術(shù)提升。
服務(wù)成致命“死穴”
早在2005年，千里馬成為中國車市炙手可熱的明星車型，同時東風(fēng)悅達(dá)起亞卻面臨一系列內(nèi)部調(diào)整的問題。一方面車型熱銷，另一方面高層沒空監(jiān)督，這正好讓東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商們學(xué)會了鉆空子，尤其是在服務(wù)上偷工減料。經(jīng)過多年的洗禮中國的消費者再也不是那種被一句“性價比高”就能糊弄過去的冤大頭了。
買車看服務(wù)是必然，東風(fēng)悅達(dá)起亞低劣的服務(wù)質(zhì)量成了車型滯銷的死穴�！百I車快一年了，4S店不聞不問，前段時間發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響，去店里看了一下，什么問題都沒有檢查出來，也沒了下文�！币晃毁惱瓐D的車主向記者抱怨道，“我們單位有個買凱越的同事，定期就會接到4S店的電話，提醒去做保養(yǎng)。當(dāng)時大家花的錢差不多，現(xiàn)在差距怎么這么大呢？”
現(xiàn)在中國車市競爭日益激烈，當(dāng)?shù)蛢r高配車橫行，消費者買車不成問題時，加強售后服務(wù)來消除消費者買車用車的后顧之憂便成為了增強競爭力的利器。在競爭對手都在大打服務(wù)牌的同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商因為急于挽回銷量的頹勢，怠慢了售后服務(wù)，從而陷入了惡性循環(huán)。另一方面，經(jīng)銷商們?yōu)榱诵麄髻u車兩不誤，竟然抵押新車去做宣傳，這樣雖然提高了旗下車型的知名度，但卻讓東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌形象大大受挫。
眼下國產(chǎn)獅跑上市在即，之前的進(jìn)口獅跑有著不錯的口碑，良好的前期推廣讓我們看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞的希望，然而如果再不加強售后服務(wù)建設(shè)的話，獅跑到時候難免不會重蹈賽拉圖的覆轍。(何懿）
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