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    車展即將到來，中新網汽車頻道“汽車訪談間”將圍繞車展，第三只眼看車展，從價格發(fā)掘的角度，解讀中國車市 ——車展專題即將盛大推出，將發(fā)掘繁華背后的車市興衰關鍵點

　　中新網4月13日電 進入4月份，北京車市開始出現明顯變化，具體表現為個別熱銷車型訂車等待時間縮短，同時現車價格優(yōu)惠幅度也有所增加，而變化的背后則是庫存的增加。于是，前段時間不多見的促銷、官方降價開始頻頻出現。隨著北京車展的臨近，多款新車集中上市，今年中國車市會不會再現價格戰(zhàn)？記者采訪了中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊。

　　羅磊：車市價格會有所浮動

　　對于車市是否會打價格戰(zhàn)，羅磊表示，從目前的庫存狀況來看，價格戰(zhàn)不會“一觸即發(fā)”，但是價格會有所浮動。羅磊說，和去年相比，今年的車市庫存確實增多了，但是目前還處在一個比較正常的水平。

　　據介紹，根據不同的車型，經銷商比較合理的庫存量在一個月左右，也就是經銷商庫存的汽車保持在一個月的銷量水平是比較合理的。如果經銷商的庫存量超過了45天就達到了危險的水平，有可能會引發(fā)汽車價格的下滑。經銷商為了回收資金，可能會降低價格。

　　羅磊說，市場是在變化中的，如果產仍然大于銷，企業(yè)會及時調整策略和產量。但同時，由于存在經銷商與生產商話語權不對等、生產商向經銷商壓庫的因素，如果生產商繼續(xù)盲目生產、追求銷量，就會導致經銷商由于庫存積壓而甩賣汽車，并對產品的品牌價值和保值率造成負面影響。

　　經銷商：價格戰(zhàn)正悄然形成

　　北京市場作為全國銷量最大的汽車市場，向來是廠家必爭之地。近期，隨著汽車廠家產能的進一步提升，而消費需求增長緩慢，促成價格戰(zhàn)的兩大因素已悄然形成。

　　一位不愿透露姓名的自主品牌經銷商表示：“近期到店的車輛數量增加了將近3成，廠家一味的要求完成銷量目標，但實際市場表現卻低于預期，如果這種銷售情況繼續(xù)下去，大幅降價將不可避免�！�

　　汽車銷售淡季很快就會來臨

　　羅磊表示，一季度全國車市平均增速達到70%多，從數據上看，一季度保持了去年較高的增長速度。但值得一提的是，今年一季度消化了去年年底的大量訂單，隨著進入傳統(tǒng)的車市銷售淡季，二季度、三季度的汽車銷量不會像一季度那么火爆。很多經銷商也反映，進入3月下旬，消費者光顧4S店的頻率明顯下降，訂單也少了很多，可以看出，汽車市場的淡季很快就要來臨。

　　另外，羅磊還表示，今年車市也許不會像去年那樣爆發(fā)式的增長，但會保持正常的發(fā)展速度，可能會保持20%左右的正常增長速度。(汽車頻道 陳鑫)