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　　近日，記者從中汽協(xié)最新了解到，今年中國(guó)新車(chē)年銷(xiāo)量已突破1300萬(wàn)輛，其中，自主品牌前11個(gè)月共銷(xiāo)售409.24萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.35%，已穩(wěn)居乘用車(chē)市場(chǎng)占有率第一。至此，一直生活在合資品牌陰影下的自主品牌終于開(kāi)始走向前臺(tái)，領(lǐng)銜主演中國(guó)車(chē)市大片。

　　“在全球汽車(chē)市場(chǎng)都陷入低迷的情況下，2009年中國(guó)車(chē)市總量將達(dá)到1350萬(wàn)輛已無(wú)任何問(wèn)題�！背寺�(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。2009年最后的大贏家是自主品牌，這完全與其自身的努力分不開(kāi)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，自主品牌無(wú)論是在外觀(guān)設(shè)計(jì)、制造工藝還是技術(shù)含量上都有了質(zhì)的飛躍。

　　“事實(shí)上，今年自主品牌的繁榮，同樣是政策推動(dòng)的結(jié)果之一�！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家賈新光認(rèn)為，年初出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策以及對(duì)1.6L及以下排量汽車(chē)減免購(gòu)置稅的措施，充分挖掘出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，自主品牌則成為直接的受益者�！睋�(jù)了解，

　　前11個(gè)月自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售195.41萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.39%，大大超過(guò)了市場(chǎng)占有率為24.00%和17.78%的日系和德系車(chē)。尤其是1.6L以下的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌占據(jù)了其中80%的市場(chǎng)。比亞迪方面透露，截至12月9日，已經(jīng)提前完成了全年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　值得一提的是，剛剛過(guò)去的11月，F(xiàn)3以31986輛的銷(xiāo)量刷新了10月30008輛的歷史紀(jì)錄，該車(chē)也由此成為中國(guó)汽車(chē)史上首款月銷(xiāo)過(guò)三萬(wàn)輛的轎車(chē)車(chē)型。目前，F(xiàn)3(含F(xiàn)3R)已經(jīng)累計(jì)售出25.5萬(wàn)輛。奇瑞方面也表示，今年前11個(gè)月公司共生產(chǎn)整車(chē)436336輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到了3.57%。從汽車(chē)

　　工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)看，奇瑞、比亞迪、華晨和江淮已經(jīng)位列6大集團(tuán)之后，躋身國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量排行榜的前十位。而就在一年之前，自主品牌銷(xiāo)量還處于同比下降2%的尷尬局面，當(dāng)時(shí)排在前十位的自主品牌銷(xiāo)量下滑7.65%。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)宣傳部負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，今年自主品牌微車(chē)在長(zhǎng)安集團(tuán)的生產(chǎn)銷(xiāo)售中增幅最為突出，超越了馬自達(dá)、福特等品牌的增長(zhǎng)量。為此，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃繼續(xù)推出15款自主品牌轎車(chē)及類(lèi)轎車(chē)產(chǎn)品，希望到2012年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)達(dá)到15%以上市場(chǎng)占有率。(黃明君)