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　　據(jù)美國媒體今晨報道，為減少成本、擴大高檔車在新興市場的銷量，印度最大的汽車制造商塔塔汽車計劃2年內(nèi)在華生產(chǎn)捷豹和路虎兩款高檔汽車。

　　報道援引塔塔CEO卡爾皮特·福斯特的話稱，塔塔汽車將最終達到年產(chǎn)4萬輛“中國制造”的捷豹、路虎的目標。

　　卡爾皮特沒有給出具體時間表，但表示在確定工廠廠址后，還需要一到兩年的時間才能進行生產(chǎn)。

　　此外，塔塔還計劃在中國建立一個捷豹、路虎的銷售公司。

　　2008年，塔塔曾花費23億美元，從福特手中購得旗下著名高檔汽車品牌捷豹和路虎。

　　另外，據(jù)英國《金融時報》今晨報道，塔塔還將在中國的新工廠生產(chǎn)全球價格最便宜的小型汽車Nano，該車售價大約2000美元。

　　卡爾皮特說，他們正在與“有興趣的合作伙伴”進行商談，但他沒有透露是誰。他說，在華生產(chǎn)是為了避開中國的高進口稅。編譯/記者林晨音

　　捷豹路虎銷量 8%來自中國

　　近年來，世界各大汽車廠商盯緊了中國這個全球最大的汽車市場。塔塔進軍中國與寶馬、奔馳等豪華汽車品牌在華擴大產(chǎn)能的行動如出一轍。

　　近日，塔塔在一份聲明中宣布，截至3月份，公司全年凈收入高達5.43億美元，捷豹、路虎本年的稅前利潤達到4600萬美元，為塔塔公司的盈利作出巨大貢獻。而中國顧客購買的捷豹、路虎占公司銷售總量的8%。

　　印度經(jīng)濟的增長和較高的汽車銷量為塔塔帶來了新的競爭者。

　　在眾多汽車廠商中，豐田汽車公司、大眾汽車公司和本田汽車公司在1月份的新德里汽車展上展出了10款小型車。戴姆勒股份公司、MAN公司和航星公司也正在擴大在印度的卡車業(yè)務(wù)，迫使塔塔向全球市場邁進。

　　背景新聞

　　近年來，塔塔這個來自印度的汽車制造商一直努力擴大在中國的勢力范圍。

　　2004年，塔塔曾與華晨汽車簽署過一項諒解備忘錄，希望能將塔塔汽車引進中國，但合作計劃并不順利。

　　2007年1月，塔塔汽車零部件公司在南京投資1200萬美元成立獨資企業(yè)，專門從事汽車零部件的生產(chǎn)。 文/記者林晨音