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　　縱觀今年兩會(huì)代表提出的涉及汽車(chē)的議案，一個(gè)鮮明的特點(diǎn)是直指“汽車(chē)社會(huì)”，而不僅僅局限于產(chǎn)業(yè)本身。包括交通環(huán)境、汽車(chē)信貸消費(fèi)、新能源汽車(chē)等焦點(diǎn)紛紛破題。

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫認(rèn)為，汽車(chē)消費(fèi)的快速增長(zhǎng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的動(dòng)力引擎之一。而從縮小城鄉(xiāng)差別及新農(nóng)村建設(shè)角度看，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策也是利國(guó)利民的舉措。因此，他建議汽車(chē)下鄉(xiāng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程。政策的制定應(yīng)考慮建立長(zhǎng)效機(jī)制，在時(shí)間上，至少是實(shí)行5年。

　　此外，郭振甫建議，對(duì)汽車(chē)信貸實(shí)施分檔貸款利率，根據(jù)消費(fèi)者信用評(píng)級(jí)，執(zhí)行不同的利率，信用高的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)執(zhí)行利率優(yōu)惠，信用評(píng)級(jí)低的申請(qǐng)人執(zhí)行高利率。(孟陶然)