東風眾品牌各自為營 自主品牌仍需破局——中新網(wǎng)

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        東風眾品牌各自為營 自主品牌仍需破局
      2009年07月30日 15:29 來源:京華時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

        相對于上汽集團、一汽集團,東風汽車自主品牌很是撲朔迷離,最早有東風實業(yè)的小王子、渝安的“小康”,再有東風柳汽的“風行”,這些車型都先后冠有東風自主品牌的稱謂。上周三,定位于東風首款自主品牌乘用車的風神S30車型正式上市,這款車型的高調(diào)問世再次把東風乘用車自主品牌推到風口浪尖。

        風神自主根紅苗正

        在風神S30的上市現(xiàn)場,東風汽車公司副總經(jīng)理李紹燭表示,風神是東風汽車著力發(fā)展的自主品牌。2007年9月,東風乘用車公司在武漢成立,“風神”是該公司創(chuàng)立的第一個品牌。根據(jù)東風汽車的規(guī)劃,“風神”要真正擔當起東風自主品牌的重任。

        風神品牌首款車型S30最早亮相于今年4月份的上海車展。經(jīng)歷3個月的預(yù)熱,這款車以東風汽車首款自主品牌轎車的光環(huán)低價入市!斑@只是我們邁出的第一步,”東風乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示,未來風神將有C、D、B三個產(chǎn)品平臺,共計10多款車型,車型涉及1.4、1.6、1.8、2.0和2.4升5個排量,緊湊型和中級車產(chǎn)自C平臺,擁有1.4L和1.6L排量;D級為1.8L和2.0L的中級、中高級車型;而B級則為2.4升的高級車型,這些平臺均以三廂和兩廂轎車為主。

        風神作為東風乘用車自主品牌來勢洶涌,業(yè)內(nèi)人士表示,在眾多同樣有著東風自主品牌冠名的車型中,風神的來頭最大,屬于東風汽車的嫡系。

        眾品牌各自為營

        其實東風自主乘用車的打造早在風神之前就已開始,2001年東風柳汽生產(chǎn)的風行MPV上市銷售,當時東風風行對外宣布,該公司將是東風汽車的自主乘用車生產(chǎn)基地,之后還有東風渝安的“小康”,最早的東風自主轎車是1999年生產(chǎn)的東風小王子,這款車在二三級城市暢銷數(shù)年一直未能進京。在風神S30的上市會上,東風汽車相關(guān)負責人對以上東風的自主乘用車車型只字未提。

        但記者從東風集團內(nèi)部獲悉,對于風行、渝安、榮成的自主品牌,東風集團也有規(guī)劃。東風集團一位高層人士表示,東風乘用車自主品牌未來將以東風乘用車公司為主體,東風榮成、東風渝安以及東風柳汽等公司為補充,在產(chǎn)品定位和投放市場區(qū)域上做到互為補充。

        按照東風汽車的意愿,東風自主乘用車由四個生產(chǎn)廠家共同完成。東風的這一構(gòu)想被東風柳汽率先打破,據(jù)知情人士透露,柳汽絕不甘心只做“小眾”的MPV和SUV,1.6和1.8升的三廂轎車研發(fā)已在進行之中,而這勢必與風神的C平臺產(chǎn)品產(chǎn)生沖突和競爭。收購武漢中譽后,東風渝安即將在武漢生產(chǎn)1.3升及以下微型轎車,初期年產(chǎn)10萬輛,最終達到20萬輛的產(chǎn)能,排量上顯然包括了1.0升;而東風榮成相關(guān)人士表示,一低一高是其未來的發(fā)展方向,目前的1.0升微型轎車有可能繼續(xù)向上延伸至1.3升,而未來自主轎跑產(chǎn)品將包括2.0、2.4、2.7和3.0升四個排量,當然也不排除向高端轎車方向發(fā)展。如此看來,東風榮成向下與東風渝安產(chǎn)品沖突,向上又可能與風神B平臺重疊。

        東風自主仍需破局

        專家表示,東風遍地開花的自主乘用車品牌要是能在區(qū)域合并經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),將達到有效擴大布網(wǎng)規(guī)模的效果,事實上,東風各家自主品牌均表示將各自為營,包括產(chǎn)品計劃和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

        據(jù)知情人士透露,東風風神已在全國布局58家種子專營店、130余家二級銷售,服務(wù)網(wǎng)點共180多家。東風渝安將投入近億元,把現(xiàn)有600余家網(wǎng)點分為7個等級專營店,為轎車銷售做準備。此外,東風柳汽的“風行”系列全國已經(jīng)發(fā)展了216家成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),而東風榮成的“小王子”也有數(shù)百家經(jīng)銷商和服務(wù)店。

        業(yè)內(nèi)專家表示,東風自主品牌統(tǒng)一乏力,便地開發(fā)的現(xiàn)狀很大一部分原因是地方政府利益的博弈。廣西與柳州政府已加大增資力度,希望做大做強地方汽車產(chǎn)業(yè)的愿望明顯。風神項目同樣將為湖北政府帶來更多收益,而同樣的情況也會體現(xiàn)在東風榮成和東風渝安上。平衡企業(yè)收益與地方政府之間的利益關(guān)系,也成為東風汽車發(fā)展自主的另一大難題。

      【編輯:陳鑫
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      直隸巴人的原貼:
      我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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