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　　盡管當(dāng)事雙方無一正面回應(yīng)重組傳聞，但至少在外人看來，奇瑞和江淮已經(jīng)開始變得“親近”。這其中當(dāng)然少不了安徽省政府的牽線搭橋。

　　上周，由安徽省經(jīng)濟委員會和安徽省推進汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組主辦，江淮與奇瑞聯(lián)合承辦的“安徽省自主品牌汽車西部巡展”在成都開幕，二者分別向四川地震災(zāi)區(qū)贈送賓悅轎車和瑞虎越野車一臺。奇瑞亦開始向江淮示好。

　　事實上，安徽省正致力于打造一家大型的汽車制造集團。這一看似突然的舉動，自安徽省下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》中，即可窺出端倪。

　　該《規(guī)劃》表明，“安徽省汽車產(chǎn)業(yè)將走聯(lián)合重組和調(diào)整的路子，將支持奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子、全柴等按市場原則在省內(nèi)進行聯(lián)合重組，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團，進入國家重點支持序列。”

　　這份《規(guī)劃》所描繪的遠景極為宏偉——到2011年，安徽省汽車產(chǎn)量將達到100萬輛，其中，混合動力、純電動和代用燃料汽車產(chǎn)品占10%以上，在全國的位次上升1~2位；到2020年，產(chǎn)量達300萬輛，確保自主品牌汽車銷量處于全國首位，并力爭進入全球前10位。

　　作為安徽省國資委下屬的公司，江淮汽車似乎并不情愿這樁與蕪湖市國資委下屬的奇瑞汽車的姻緣。前者產(chǎn)品線以客車、商務(wù)MPV為主，在家用型乘用車市場尚未立穩(wěn)腳跟，產(chǎn)銷規(guī)模和影響力自無法與奇瑞相比。二者將以何種方式完成整合仍是懸念。