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　　近日，2009年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者滿(mǎn)意度專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示：有超過(guò)九成的車(chē)主在過(guò)去一年遭遇過(guò)汽車(chē)消費(fèi)的煩心事。而在最讓車(chē)主不爽的因素中，汽車(chē)廠家和4S店的誠(chéng)信度問(wèn)題則高居榜首。

　　電氣投訴成新熱點(diǎn)

　　2009年度，異響問(wèn)題投訴集中，車(chē)型主要集中在緊湊型車(chē)和中型車(chē)之間，且有向中高級(jí)車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，涉及的零部件主要包括轉(zhuǎn)向助力泵、半軸、車(chē)門(mén)、雨刮器等。

　　2009年車(chē)身附件和電氣的投訴成為新重點(diǎn)，用戶(hù)反映的問(wèn)題較分散，主要有雨刮器異響或刮傷前擋玻璃、空調(diào)制冷效果差、大燈進(jìn)水、漆面起皺等細(xì)節(jié)。

　　新車(chē)主滿(mǎn)意度最低

　　在“2009年度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告”中顯示，使用半年以?xún)?nèi)的新車(chē)投訴呈上升趨勢(shì)，問(wèn)題主要集中在跑偏、吃胎、漏油、異響、抖動(dòng)等 方面。在“漏油問(wèn)題”的投訴中，60%以上車(chē)主購(gòu)車(chē)還不足3個(gè)月，對(duì)于一般4S店普遍采取的擰固螺絲或者更換油封等方法，多數(shù)車(chē)主表示不能接受。

　　新車(chē)讓人不滿(mǎn)，開(kāi)車(chē)的新車(chē)主同樣感覺(jué)糟糕。調(diào)查顯示，購(gòu)車(chē)時(shí)間在半年以?xún)?nèi)的車(chē)主感覺(jué)“車(chē)生活”比較糟糕的比例最高。有27.4%的車(chē)主表示，買(mǎi)車(chē)之后的 “車(chē)生活”比較糟糕，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于買(mǎi)車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)主。在買(mǎi)車(chē)一年之后，車(chē)主對(duì)“車(chē)生活”感覺(jué)比較糟糕的比例已經(jīng)下降到18.4%，兩年之后則進(jìn)一步 下降到13.3%。

　　九成車(chē)主不滿(mǎn)汽車(chē)服務(wù)

　　相比購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)而言，車(chē)主對(duì)售后和維修則越來(lái)越關(guān)注。 “2009年度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告”顯示，相比2008年，2009年售后服務(wù)態(tài)度方面的投訴增加了13.8%。其中，車(chē)主對(duì)汽車(chē)企 業(yè)或者服務(wù)站的服務(wù)誠(chéng)信度越來(lái)越在意，具體表現(xiàn)在提車(chē)時(shí)間、維修時(shí)間、配件供應(yīng)方面的承諾兌現(xiàn)等。

　　而在2009年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的滿(mǎn) 意度調(diào)查中，有93.6%的車(chē)主表示在2009年遭遇到汽車(chē)消費(fèi)的煩心事兒，其中還有31.9%的車(chē)主表示在2009年“經(jīng)常遭遇汽車(chē)消費(fèi)的煩心事兒”， 這也說(shuō)明2009年中國(guó)車(chē)市的服務(wù)水平實(shí)在讓人不敢恭維。在“買(mǎi)車(chē)、修車(chē)、用車(chē)”三大環(huán)節(jié)中，修車(chē)環(huán)節(jié)最不令人滿(mǎn)意，以63.1%的比例高居榜首，修車(chē)環(huán) 節(jié)中令車(chē)主最不爽的是汽車(chē)廠商的誠(chéng)信度，有36.4%的車(chē)主表示最不滿(mǎn)意維修員的誠(chéng)信度，高居第一。另外，維修員的技術(shù)水平也是車(chē)主在修車(chē)時(shí)最為擔(dān)心的環(huán) 節(jié)之一，有35.5%的車(chē)主表示不滿(mǎn)意維修員的技術(shù)。

　　調(diào)查顯示，在買(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)，由于2009年汽車(chē)市場(chǎng)供小于求，加價(jià)和等車(chē)問(wèn)題是車(chē)主在買(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)感到不爽的重要方面，有32%的車(chē)主表示在買(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)最不滿(mǎn)意就是“加價(jià)或者等車(chē)”。

　　想減少投訴根本是立法

　　2009年，中國(guó)一躍成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，然而身在這個(gè)大市場(chǎng)中的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者卻并不滿(mǎn)意。

　　汽車(chē)質(zhì)量相關(guān)法律的缺失，使得中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)目前大致只有這樣的途徑，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者只能經(jīng)由經(jīng)銷(xiāo)商跟廠家打交道，周期長(zhǎng)且很難解決問(wèn) 題。而目前維權(quán)的法律依據(jù)只有《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，向汽車(chē)銷(xiāo)售商行使索賠權(quán)， 索賠的程序繁瑣、效率低下。面對(duì)這種情況，身單力薄的個(gè)體消費(fèi)者怎么跟財(cái)大氣粗的汽車(chē)廠商站在同一平臺(tái)上對(duì)話(huà)？所以才出現(xiàn)只有到“3·15”，汽車(chē)廠商對(duì) 投訴最為敏感的日子，消費(fèi)者的不滿(mǎn)才能集中爆發(fā)一回，希望這樣的日子盡快過(guò)去。