● 第一名：朗逸（上海大眾新支柱）

　　朗逸取得第一的成績(jī)，沒(méi)有半點(diǎn)僥幸。無(wú)論是車型的技術(shù)，還是動(dòng)力，亦或者是空間等等，朗逸都算的上緊湊車型最“家用”的一款，而且它還不存在同門“兄弟”寶來(lái)和捷達(dá)的歷史包袱，完全的輕裝上陣。

雅金色2011款朗逸前臉細(xì)節(jié)展示

　　朗逸的前臉?lè)艞壛舜蟊娂易逯�前的U型一體式中網(wǎng)，重新回歸到橫條格柵的年代，這一點(diǎn)在第6代高爾夫、帕薩特新領(lǐng)馭上都有體現(xiàn)，朗逸的車身整體線條都被設(shè)計(jì)成圓滾滾的，剛毅的棱角不見(jiàn)蹤跡，也許這是更為凸顯出家用車的自身定位和那個(gè)我們所熟悉的“VW”車標(biāo)。

EA111系列的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，朗逸雖然之前早已推出1.4TSI+DSG的動(dòng)力組合。但16.28萬(wàn)的定價(jià)確實(shí)有些曲高和寡，好在2011款朗逸推出了4款1.4TSI車型，讓整體的車型選擇更加豐富。不過(guò)考慮到朗逸的主打定位是家用方向，1.4TSI的動(dòng)力系統(tǒng)似乎在性能和維護(hù)上都有些不大實(shí)用，所以建議還是選擇搭載同為EA111系列的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型吧。

　　187cm的身高在中國(guó)也算是上等的身材高度了，用他來(lái)衡量朗逸的乘坐空間已經(jīng)算是足夠苛刻的了。最終，在擁有天窗的前提下，朗逸的前排可以保持一指頭的富裕，而同樣的編輯做在后排，頭部和腿部都能達(dá)到兩指。

2011款朗逸新增的ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　ESP的中文名稱叫電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它之前在大眾的邁騰、速騰、寶來(lái)等車型中都出現(xiàn)過(guò)，按理說(shuō)在新朗逸出現(xiàn)也算是件好事，可當(dāng)您發(fā)現(xiàn)品軒版高達(dá)15.78萬(wàn)元的售價(jià)后，您也許就不這么樂(lè)觀了，為了這個(gè)“ESP”真的值得付出這么大的代價(jià)嗎？！

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　朗逸的動(dòng)力、平臺(tái)、配置等是基于德國(guó)大眾的，這首先保證了其高品質(zhì)和技術(shù)領(lǐng)先性，而它在舒適性的表現(xiàn)卻更像是一款日系車型，十分注重車內(nèi)乘客的感受。如此這般集成了各自有點(diǎn)的朗逸，真的想不成功都難。