凱澤西是鈴木推出的第一款中型轎車，它的上市在業(yè)內(nèi)雖然談不上是一個(gè)驚天動(dòng)地的事件，但畢竟是首次進(jìn)入中型車領(lǐng)域，因此也獲得了很高的關(guān)注度，偏向運(yùn)動(dòng)的定位在上市之初就把對(duì)手鎖定在思鉑睿、新君威、雪鐵龍C5等車型，它們?cè)趧?dòng)力性、內(nèi)部空間與配置方面都能滿足用戶的日常使用需求，同時(shí)20萬(wàn)元左右的售價(jià)也是相對(duì)比較實(shí)惠的。那么，初來(lái)扎到的凱澤西在成熟老道的幾款車面前是否能站穩(wěn)腳尖呢?

在動(dòng)力和配置等方面進(jìn)行對(duì)比：

　　4款車型均采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率上凱澤西以131kW領(lǐng)先于其它三款車型，而在最大扭矩的比較上凱澤西也是以230N·m的成績(jī)表現(xiàn)更為突出。

　　在變速箱的對(duì)比上，凱澤西的CVT無(wú)級(jí)變速箱無(wú)疑優(yōu)勢(shì)明顯，君威的6擋手自一體變速箱睿翼的5擋變速箱在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著不錯(cuò)的口碑，而C5的4擋手自一體變速箱明顯處于劣勢(shì)。

　　在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，4款車型的后懸均為多連桿獨(dú)立懸掛，而在前懸的選擇上，只有睿翼為雙橫臂式，凱澤西、C5和君威則是麥弗遜式。如果按照復(fù)雜程度及用料來(lái)排名的話，雙橫臂要優(yōu)于麥弗遜，但其實(shí)各有各的優(yōu)勢(shì)。雙橫臂由于結(jié)構(gòu)相對(duì)更復(fù)雜，需要占用較大的空間，而且在成本上也更高一些。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，響應(yīng)速度快，維修成本也低一些。

　　在座椅配置上，除C5是織物座椅外，睿翼、凱澤西、君威都是真皮座椅且主駕均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。另外凱澤西和君威還配備了座椅加熱功能。

　　點(diǎn)評(píng)：通過(guò)簡(jiǎn)單的對(duì)比我們可以看出，4款車型可以說(shuō)各有優(yōu)勢(shì)也都有自己的短板。凱澤西作為一款新車，在各方面均表現(xiàn)不俗，被國(guó)人接受只是時(shí)日問(wèn)題。