國家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委日前聯(lián)合下文，要求嚴(yán)查汽車銷售中的“返利”“好處費(fèi)”等賄賂及欺詐現(xiàn)象，以及汽配廠和4S店等生產(chǎn)使用假冒偽劣配件行為。筆者近日走訪汽車經(jīng)銷市場了解到，雖然三部委已發(fā)文整頓市場，但長期以來形成的行業(yè)“潛規(guī)則”依然存在。

　　■加價(jià)銷售成了公開潛規(guī)則

　　“這款車比較緊張 ，要早提車，得加一點(diǎn)裝飾費(fèi)�！比涨肮P者在一家品牌4S店，工作人員仍然這樣說。強(qiáng)制搭售現(xiàn)在也成了加價(jià)的一個(gè)變向手段，這些加價(jià)的車型一般都是剛上市的新款車，普遍上加價(jià)從一萬元到三萬元不等，如果車主在店內(nèi)選購車飾，就可以提前取車。

　　無論車市處于淡季還是旺季，總有部分熱銷車型存在加價(jià)行為。為制造“緊張”氛圍，經(jīng)銷商、車廠往往營造出車型熱銷、產(chǎn)能不足的情景，刺激車主為提早拿車額外支付費(fèi)用。

　　雖然目前絕大多數(shù)廠家對加價(jià)提車的官方態(tài)度是絕不鼓勵(lì)或者明令禁止，但由于缺乏有力的監(jiān)督機(jī)制，加上加價(jià)車型的市場需求大，使得經(jīng)銷商的加價(jià)風(fēng)屢禁不止。換句話說，“熱銷車加價(jià)賣”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開的潛規(guī)則�！梆囸I營銷”也已被車企們看作屢試不爽的“炒作”手段。因此，即使廠家完全具備生產(chǎn)的產(chǎn)能，也會有意讓市場保持著適度的饑餓感。當(dāng)產(chǎn)品“供不應(yīng)求”時(shí)，終端市場的加價(jià)現(xiàn)象也就非常正常了。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，規(guī)模越大、銷量越好的經(jīng)銷店，往往擁有更多的汽車配額，沒有加價(jià)的消費(fèi)者預(yù)付定金后，常被告知四五個(gè)月后提車，如果所買車型提前到店，經(jīng)銷商并不會及時(shí)通知車主，而是將車賣給同意加價(jià)的消費(fèi)者，隨后經(jīng)銷商再伺機(jī)尋找下一個(gè)贊同加價(jià)的車主，直到?jīng)]有辦法拖延，才按指導(dǎo)價(jià)將車賣給最早沒有加價(jià)的消費(fèi)者。

　　■消費(fèi)者無奈被潛規(guī)則

　　不管有意還是無意，也不管消費(fèi)者在心里如何恨得牙根癢癢，但在實(shí)際的市場中，消費(fèi)者的推動(dòng)無疑也是提車加價(jià)的一個(gè)因素。一些消費(fèi)者為了早提車、加塞提車，就用自己的財(cái)大氣粗來顯示特權(quán)，而對這種送上來的“包子”，經(jīng)銷商當(dāng)然會欣然笑納，最終導(dǎo)致了市場加價(jià)的泛濫。

　　今年五一前終于如愿提到愛車的車主高先生雖然付出了三萬元的額外代價(jià)，但在他看來已經(jīng)很滿足了�！斑@款車是我早就相中的，在剛剛發(fā)布的時(shí)候就開始瞄準(zhǔn)了。等到它真正上市我來定的時(shí)候，銷售人員告訴我要等半年以上的時(shí)間，不過如果加一些加急費(fèi)用，可以在五一前提車。為了早點(diǎn)提車，我就咬牙多掏了三萬元。雖說有點(diǎn)不舒服，但已經(jīng)不錯(cuò)了，其他人都是掏四五萬元的加價(jià)才提到的車�！备呦壬�說。而據(jù)筆者了解，像高先生這種急于早日開上車的人，在被潛規(guī)則的車主中比例不少。

　　曾有網(wǎng)站就汽車加價(jià)進(jìn)行了個(gè)小調(diào)查，結(jié)果在4784名投票人中，有591人表示對自己看上的新車加價(jià)也買，占投票人總數(shù)的 12.4%；2376人表示要等等看，占投票人數(shù)的49.7%。在回答“接受的加價(jià)范圍”這一問題時(shí)，40.9%的人接受2000元以下，2.6%的人接受3萬元以上。就是因?yàn)橛羞@12.4%的人加價(jià)也買，才會支撐加價(jià)現(xiàn)象存在下去。

　　■缺乏細(xì)則難改變車市亂象

　　三部委聯(lián)合下發(fā)文件對車市亂象進(jìn)行整頓，這在國內(nèi)的汽車銷售歷史上是從來沒有過的。但對于這樣一次史無前例的整頓，從目前的情況來看，汽車銷售市場的反應(yīng)卻較為平淡。

　　其中一個(gè)重要原因就是，市場對于整頓的效果普遍都不看好。一些經(jīng)銷商表示，雖然通知點(diǎn)到的現(xiàn)象都很具體，但是都沒有明確表明實(shí)施細(xì)則，比較籠統(tǒng)。同時(shí)，車市的這些問題是多年存在的，已經(jīng)成為一種行業(yè)現(xiàn)象，一個(gè)沒有執(zhí)行細(xì)則的通知，改變車市多年的問題是不現(xiàn)實(shí)的。即使抓住了幾個(gè)典型，也不太可能改變整個(gè)行業(yè)的規(guī)則。

　　同時(shí)，我們也應(yīng)該客觀的看待這樣的問題，每個(gè)產(chǎn)品都有一個(gè)屬于它的生命周期，在一定的時(shí)間內(nèi)漲價(jià)或是降價(jià)都是正常的市場反應(yīng)，我們也應(yīng)該理智的對待，不要盲目的跟風(fēng)或是抵制，理性消費(fèi)才是消費(fèi)者最需要具備的。而對于經(jīng)銷商和廠商來說，適時(shí)適度的加價(jià)無可厚非，但是長久以往，甚至是以此作為營銷手段，那么就是令人深惡痛絕了。理性的消費(fèi)加上適時(shí)適度的市場調(diào)控與市場監(jiān)管，汽車市場才能穩(wěn)步健康的發(fā)展。