今年1-5月份以來(lái)，相對(duì)于美元、歐元貶值幅度已接近20%，創(chuàng)下歐元誕生11年來(lái)最長(zhǎng)的一輪下跌行情，這對(duì)于主導(dǎo)中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的歐系車(chē)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)好年景。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月份，進(jìn)口車(chē)商競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)加強(qiáng)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)保持了全面高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)口量達(dá)到了75783輛，上牌量實(shí)現(xiàn)了49846輛，同比增長(zhǎng)95.8%，奔馳、寶馬、雷克薩斯等12個(gè)豪華進(jìn)口車(chē)合計(jì)上牌量同比上升121%，占進(jìn)口車(chē)上牌量的54%，進(jìn)口車(chē)上牌量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)。

　　今年前四個(gè)月，中國(guó)海關(guān)共進(jìn)口汽車(chē)25.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183%，全年預(yù)計(jì)進(jìn)口車(chē)總量將超過(guò)75萬(wàn)輛。專(zhuān)家認(rèn)為，進(jìn)入下半年，相對(duì)于其他幣種，人民幣仍然面臨升值壓力，隨著進(jìn)口車(chē)庫(kù)存逐步增加，進(jìn)口車(chē)將在中高端以上車(chē)型市場(chǎng)和國(guó)產(chǎn)車(chē)形成碰撞。總體看，下半年進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)在加大，不排除有競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)口車(chē)品牌繼續(xù)加大優(yōu)惠幅度。

　　難得一見(jiàn)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量攀比

　　加快新車(chē)型投放，調(diào)整車(chē)型配置……今年以來(lái)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了2001年以來(lái)少有的熱鬧，各品牌進(jìn)口車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)全面發(fā)力，原先只作為合資車(chē)型補(bǔ)充的進(jìn)口車(chē)，被推到了2010年發(fā)展的重點(diǎn)，各豪華品牌在銷(xiāo)量攀比之風(fēng)再次興起。

　　以奔馳為例，奔馳中國(guó)還未確定2010年目標(biāo)銷(xiāo)量，奔馳德國(guó)高官就已經(jīng)為中國(guó)市場(chǎng)制定了10萬(wàn)輛的目標(biāo)；奧迪、寶馬也不例外，紛紛制訂了高于合資車(chē)型的增長(zhǎng)目標(biāo)。就連超豪品牌蘭博基尼、賓利等品牌，今年也制定了詳細(xì)目標(biāo)計(jì)劃，首次在中國(guó)超豪華品牌進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)掀起了銷(xiāo)量攀比之風(fēng)。這些進(jìn)口車(chē)如此之為，源自今年以來(lái)人民幣相對(duì)于其他幣種的升值。

　　今年前5個(gè)月，歐元相對(duì)于美元貶值接近20%，這讓進(jìn)口中國(guó)歐洲車(chē)型來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于單車(chē)裸車(chē)價(jià)格陡然降低15%以上，各銷(xiāo)售環(huán)節(jié)車(chē)商競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，加上中國(guó)車(chē)市的上好表現(xiàn)，進(jìn)口車(chē)全面發(fā)力勢(shì)難阻擋。

　　全年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售好于國(guó)產(chǎn)車(chē)

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前四個(gè)月，中國(guó)海關(guān)共進(jìn)口汽車(chē)25.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183%，以此推算，今年全年進(jìn)口車(chē)總量將超過(guò)75萬(wàn)輛，高于去年全年的41.9萬(wàn)輛進(jìn)口量，如果下半年銷(xiāo)售勢(shì)頭持續(xù)，進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)幅度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)的增幅。

　　從進(jìn)口車(chē)型的比重看，SUV仍排在各類(lèi)車(chē)型的首位。4月份，進(jìn)口SUV上牌量為27838輛，同比增長(zhǎng)91.7%；進(jìn)口轎車(chē)上牌量為18891輛，同比增長(zhǎng)111.9%，SUV占進(jìn)口車(chē)上牌總量的55.8%。特別值得注意的是，在所有進(jìn)口車(chē)中，小排量車(chē)占主要部分，這部分也是拉動(dòng)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量主力車(chē)型區(qū)間。4月份，中低排量(3.0L以下)進(jìn)口車(chē)上牌量為36133輛，占進(jìn)口車(chē)總體72.5%，同比增長(zhǎng)114.2%；大排量(3.0L以上)上牌量為13713輛，占總體27.5%，同比增長(zhǎng)60%。

　　出于拉動(dòng)銷(xiāo)量的考慮，目前多數(shù)進(jìn)口車(chē)品牌開(kāi)始更多引入一些小排量車(chē)型，試圖在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)突破，即使是售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)元的超豪品牌，今年也推出低級(jí)別的轎車(chē)系列，以此獲得銷(xiāo)量的提升。2009年全年，法拉利、勞斯萊斯等超豪品牌總銷(xiāo)量在1000輛左右，而2010年，超豪品牌今年有望超過(guò)2000輛，增長(zhǎng)幅度超過(guò)100%。

　　庫(kù)存決定進(jìn)口車(chē)價(jià)格走勢(shì)

　　決定進(jìn)口車(chē)價(jià)格因素除了越來(lái)越有利進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的人民幣匯率之外，恐怕只有看進(jìn)口車(chē)庫(kù)存狀況了。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前四個(gè)月的25.5萬(wàn)輛的進(jìn)口車(chē)中，上牌數(shù)量在19萬(wàn)多輛，市場(chǎng)實(shí)際庫(kù)存在6萬(wàn)輛左右，在合理的庫(kù)存范圍內(nèi)，如果下半年進(jìn)口車(chē)以今年四個(gè)月的幅度快速增長(zhǎng),海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)總量仍將繼續(xù)走高,進(jìn)口車(chē)庫(kù)存壓力將開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　按照進(jìn)口汽車(chē)3個(gè)月周期推算,目前各品牌進(jìn)口車(chē)商已經(jīng)確定了今年10月份的進(jìn)口車(chē)數(shù)量，從目前市場(chǎng)的實(shí)際需求看，進(jìn)口數(shù)量下半年仍將保持一個(gè)高位。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)劉勤玉預(yù)計(jì)，未來(lái)3個(gè)月仍將出現(xiàn)海關(guān)進(jìn)口量明顯高出上牌量的現(xiàn)象，進(jìn)口車(chē)庫(kù)存將會(huì)繼續(xù)增加，下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象，專(zhuān)業(yè)人士分析認(rèn)為，目前各品牌進(jìn)口車(chē)廠商普遍存在車(chē)型結(jié)構(gòu)性失衡現(xiàn)象，一些緊俏車(chē)型供貨偏少，而一些并不被看好的車(chē)型供貨大于需求，隨著下半年這一局面的調(diào)整，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面，加上越來(lái)越有利的匯率變化，下半年進(jìn)口車(chē)降價(jià)壓力在不斷加大。

　　根據(jù)上周的車(chē)市調(diào)查，寶馬1系、3系、5系、7系和x5等多款車(chē)都有不同程度優(yōu)惠，其中5系現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)6萬(wàn)元至7萬(wàn)元，7系可優(yōu)惠4%到5%，3系優(yōu)惠4萬(wàn)元，1系優(yōu)惠3萬(wàn)元-4萬(wàn)元，X5優(yōu)惠5萬(wàn)元；奔馳E級(jí)現(xiàn)金優(yōu)惠4萬(wàn)至6萬(wàn)元；大眾新甲殼蟲(chóng)1.6L可優(yōu)惠至19萬(wàn)元。由于2010款途銳面臨停產(chǎn)，店內(nèi)只有限量版V6豪華和頂配車(chē)型，現(xiàn)金優(yōu)惠3萬(wàn)元至4萬(wàn)元……相對(duì)于過(guò)去萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，這樣的優(yōu)惠幅度是歷年來(lái)比較罕見(jiàn)。(記者 何登峰)