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  11月6日，煙大鐵路輪渡第一列火車載著木材和糧食乘著“中鐵渤海1號(hào)”輪渡船度過(guò)渤海海峽到達(dá)煙臺(tái)港。 中新社發(fā) 武前才 攝
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| 中新社大連十一月六日電 (白慶祥 王丹娜)煙大鐵路輪渡今天開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。這項(xiàng)國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的竣工標(biāo)志著中國(guó)東部陸海鐵路大通道全面開(kāi)通，使東北地區(qū)至山東及東部沿海地區(qū)有了最短的交通路線。 今晨七時(shí)三十分，中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司總經(jīng)理遲寶璋把“中鐵渤海”旗幟遞交給“中鐵渤海一號(hào)”船長(zhǎng)。二十分鐘后，每組十輛共計(jì)五組的貨運(yùn)列車�？吭跓煷筝喍墒讞l渡船“中鐵渤海一號(hào)”火車艙內(nèi)。八時(shí)整，“中鐵渤海一號(hào)”從旅順西站海面向煙臺(tái)方向啟航。 “中鐵渤海一號(hào)”為火車、汽車、旅客滾裝船，全長(zhǎng)一百八十二點(diǎn)六米，寬二十四點(diǎn)八米，抗風(fēng)能力為八級(jí)，服務(wù)航速十八節(jié)，單航次可載運(yùn)一列五十節(jié)的貨運(yùn)列車、五十輛載重汽車、二十五輛小汽車和四百八十名旅客，通過(guò)渤海海峽共需六小時(shí)。 據(jù)悉， 煙大鐵路輪渡項(xiàng)目由鐵路、港口、渡船、海上安監(jiān)四項(xiàng)工程組成，涉及多個(gè)學(xué)科、行業(yè)和專業(yè)，其工藝、材料、設(shè)備多而新，艱難與復(fù)雜程度是空前的。 該項(xiàng)目創(chuàng)中國(guó)鐵路建設(shè)多項(xiàng)之最：是世界上第一次采用第三代電力推進(jìn)系統(tǒng)的火車滾裝渡船，造價(jià)達(dá)四點(diǎn)四億元人民幣，是中國(guó)目前規(guī)模最大、船舶價(jià)值最高的客滾船。其人行活動(dòng)棧橋，是中國(guó)客滾船港口第一次采用人性化航空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的鐵路棧橋，由德國(guó)PAHL公司與中國(guó)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)，首次采用一對(duì)五道岔，同時(shí)也是首次在梁體上采用焊接厚達(dá)一百二十毫米橋用鋼板的工藝，成為中國(guó)最先進(jìn)的鐵路棧橋。 煙大鐵路輪渡北起遼東半島南端的大連，南至山東半島北部的煙臺(tái)，海上運(yùn)輸距離達(dá)八十六點(diǎn)二八海里(一百五十九點(diǎn)八公里)，是中國(guó)最長(zhǎng)的跨海鐵路輪渡，也是世界第三十五條運(yùn)距超過(guò)百公里的鐵路輪渡。 |
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