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7月31日上午的一場中雨造成北京機(jī)場高速路多處嚴(yán)重積水,市區(qū)通往航站樓的幾十公里高速道路成為“停車場”,眾多旅客延誤了登機(jī)時(shí)間,一些心存僥幸的旅客只好步行數(shù)公里前往航站樓。時(shí)至午后塞車依舊嚴(yán)重,人們對路政部門處理突發(fā)事件的能力提出疑問。 中新社發(fā) 任晨鳴 攝 |
中新社北京八月二日電 題:北京交通弱不禁風(fēng)當(dāng)下猛藥 中新社記者 吳慶才 七月三十一日,風(fēng)雨雷霧齊襲北京,八月一日,風(fēng)雨雷雹夾擊北京……最近接連二十八個(gè)雨天讓北京宛若鬧了“水災(zāi)”,交通混沌不堪,機(jī)場高速路甚至一度癱瘓了八小時(shí)。 相似的場景曾不止一次在這座奧運(yùn)之城上演。二00一年一場小雪讓數(shù)萬北京人成了風(fēng)雪夜歸人,二00四年一場暴雨讓北京數(shù)萬汽車成了“鐵掌水上漂”!袄咸齑騻(gè)噴嚏,城市就感冒發(fā)燒”,民眾不禁納悶,北京的交通為何如此弱不禁風(fēng)? 從二00一年那場雪開始,北京就開始反思,但五年的反思證明,北京的城市氣象服務(wù)、市政應(yīng)變能力、交通疏導(dǎo)、防災(zāi)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)并沒有得到有效的改善。有專家不禁感慨,北京重復(fù)反思究竟要到何時(shí)? 再過一周就是北京奧運(yùn)開幕式倒計(jì)兩周年,兩年之后的奧運(yùn)恰好處于八月多雨季節(jié),試想若那時(shí)水漫京城,飛機(jī)延誤,交通癱瘓,雄心勃勃的北京該如何辦奧運(yùn)? 資料表明,北京是一個(gè)自然災(zāi)害頻發(fā)的城市。北京減災(zāi)協(xié)會(huì)專家蕭永生透露,干旱、暴雨、大風(fēng)、濃霧、雷擊以及城市熱島效應(yīng)等,年平均造成北京直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)十五億元人民幣左右。 這位專家還透露,近些年北京城市不透水面積急劇增長,市中心區(qū)已超過八成,這使城區(qū)暴雨洪水流量增大了四倍左右。加之一些防洪排澇系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)太低,使本來排水不暢的北京一遇到暴雨往往就鬧起“水災(zāi)”。 今年年初東三環(huán)發(fā)生的路面塌陷事件第一次將北京地下埋藏的“炸彈”揭露在世人眼前——在現(xiàn)代化的北京城底下居然埋著五百多公里老舊管線、一百七十八公里的被腐蝕管線。甚至還有明清時(shí)期的一百余公里的舊溝仍在超期服役。 北京市水務(wù)局排水處處長齊京軍在接受官方媒體采訪時(shí)也坦承,北京現(xiàn)有的排水系統(tǒng)不是一個(gè)完整的系統(tǒng),近幾年北京城市發(fā)展非常迅速,與之配套的各種規(guī)劃設(shè)施并沒能及時(shí)地實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。 一幢幢“摩天大樓”拔地而起、一條條道路縱橫交錯(cuò),北京的“大餅”一直攤到五環(huán)六環(huán)。但在這一過程中,也暴露了許多城市的通病——重視表面工程建設(shè),輕視基礎(chǔ)項(xiàng)目。 這一現(xiàn)象反映了城市管理者缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和長遠(yuǎn)眼光,導(dǎo)致城市快速發(fā)展過程中出現(xiàn)不應(yīng)有的功能缺失。有分析人士形象地說,這就像一個(gè)成長中的孩子,當(dāng)某一方面營養(yǎng)長期缺乏時(shí),就會(huì)導(dǎo)致一場重疾的爆發(fā)。這也正是暴雨給我們敲響的城建警鐘。 盡管每次突發(fā)事件,官方都及時(shí)派出大量人力物力,但這種“頭痛醫(yī)頭”的短期行為只能救一時(shí)之急。離奧運(yùn)越來越近的北京城,當(dāng)務(wù)之急,必須全盤考量,從城市綜合減災(zāi)的角度,下一副猛藥,方能解城市體虛這一痼疾。 |
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