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        少則幾千元,多則上萬(wàn)元。近段時(shí)間,成都車市降聲一片,業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為這段時(shí)間降價(jià)潮洶涌的原因在于新車上市速度的加快。有關(guān)專家分析認(rèn)為,汽車新消費(fèi)稅成了小排量汽車降價(jià)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”,而汽車更新?lián)Q代則進(jìn)一步推動(dòng)了價(jià)格的變動(dòng)。

        今年,汽車款式更新速度之快,讓人目不暇接。以今年1月份為例,平均不到3天就上市一部新車。據(jù)非官方傳言,今年預(yù)計(jì)推出200款以家轎為主的新車。這種更新速度必然對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)形成巨大的沖擊。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于6月是車市的疲軟期,價(jià)格則是能刺激車市和消費(fèi)者神經(jīng)的唯一武器?梢灶A(yù)見(jiàn),一場(chǎng)蓄謀已久的、更大規(guī)模的降價(jià)浪潮即將上演。那么,降價(jià)以后的市場(chǎng)是否能被激活呢?消費(fèi)者的購(gòu)車欲望能否受到刺激,還有待市場(chǎng)的觀望。

        專家稱,隨著凱旋、君越、凱美瑞等具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力車型的投放,原先由雅閣、君威、帕薩特等幾款車型打天下的中高級(jí)轎車市場(chǎng),將進(jìn)入最猛烈的震蕩期。統(tǒng)計(jì)顯示,今年第一季度,中高級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為16.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)62.7%;所占市場(chǎng)比重為19.6%,比去年同期少了0.2%。中高級(jí)轎車目前處于增長(zhǎng)乏力的態(tài)勢(shì)。這種態(tài)勢(shì)的出現(xiàn),主要原因是部分消費(fèi)者對(duì)于中高級(jí)轎車將有較大幅度降價(jià)的預(yù)期。

        “中高級(jí)別轎車市場(chǎng)將是今年降價(jià)的重點(diǎn)區(qū)域,但要到下半年才能降到位!比珖(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)主席饒達(dá)認(rèn)為,隨著新汽車消費(fèi)稅的實(shí)施,中小排量的汽車市場(chǎng)價(jià)格已逐漸趨于平穩(wěn),這部分車型的購(gòu)買能力也已基本得到釋放;另外,高消費(fèi)稅和高油價(jià)時(shí)代,使得很多消費(fèi)者放棄了購(gòu)買大排量車的想法。在這種情況下,受到消費(fèi)稅影響較小的2.0排量將對(duì)市場(chǎng)起到一定的帶動(dòng)作用。(馬黎明)

       
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