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經(jīng)交警部門認(rèn)定：限載十二噸余泥的事發(fā)泥頭車實(shí)際超載到近二十八噸，超載百分之一百五十，事發(fā)時(shí)時(shí)速達(dá)到四十公里。而泥頭車司機(jī)是江蘇鹽城人，來(lái)廣州僅十天，對(duì)路況并不熟悉。肇事車輛所屬的安迅達(dá)散體物料運(yùn)輸公司今日已被市環(huán)衛(wèi)局“封殺”：永遠(yuǎn)不允許在廣州市內(nèi)進(jìn)行余泥運(yùn)輸。該公司成立于二00一年，擁有一百三十臺(tái)車輛，所有車輛都進(jìn)行過(guò)審查。半年前曾因超載造成漏掃，停工整頓十天。
該起事故的兩名相關(guān)責(zé)任人——廣州市余泥渣土排放管理處處長(zhǎng)陳思華、該處監(jiān)督科科長(zhǎng)鄧鎮(zhèn)寰被立即免職，同時(shí)，廣州市環(huán)衛(wèi)局分管余泥、環(huán)衛(wèi)、市容、水上工作的梁培長(zhǎng)副局長(zhǎng)也暫時(shí)停止工作。全市的散體物料運(yùn)輸停業(yè)整頓。
據(jù)了解，目前廣州市大大小小的建筑工地?cái)?shù)以千計(jì)，每年余泥的排放量近千萬(wàn)立方米。巨大的市場(chǎng)使大批余泥散運(yùn)車擁入廣州，廣州現(xiàn)有證牌的泥頭車九百三十七輛。業(yè)內(nèi)人士稱，因建筑工程層層分包，到運(yùn)輸公司已沒(méi)油水可言，而運(yùn)輸公司與工地按車次結(jié)算，工地為降低成本費(fèi)用，往往要求泥頭車超載。為競(jìng)爭(zhēng)求存，不少運(yùn)輸公司因此鋌而走險(xiǎn)。
對(duì)于事故，老司機(jī)們說(shuō)，超載得越多，離心力就越大，當(dāng)離心力大到失去重心就會(huì)發(fā)生側(cè)翻。而且超載太多，上坡位置就要加油更加大側(cè)翻遇險(xiǎn)機(jī)率。泥頭車司機(jī)計(jì)件拿錢，跑一趟車提成只有十元，超載風(fēng)險(xiǎn)很大、損失大，誰(shuí)也不愿意，但沒(méi)活干沒(méi)辦法。一些司機(jī)還反映，由于設(shè)計(jì)等問(wèn)題，在廣州還存在個(gè)別被稱作“事故黑點(diǎn)”的路橋、地段，如下塘西高架橋彎道過(guò)急，車道又窄，遇上這種情況就更容易出事。
造成六死二十傷的“三·一六”特大交通事故事發(fā)第二天，三月十七日晚上九時(shí)半，廣州市白云區(qū)江高鎮(zhèn)江村市場(chǎng)附近又發(fā)生一起泥頭車翻車事故，一輛滿載石塊的泥頭車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中失控，與一輛面包車、農(nóng)用車和摩托車相撞，造成一死四傷。