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        在兩家航空公司給出的業(yè)績下降理由中,航油價格不斷高漲成為業(yè)績的主要殺手。2005年以來,國際油價接連創(chuàng)出新高,國家發(fā)改委隨之調(diào)整國內(nèi)航空油料出廠價格。2005年3月、6月、7月和10月,國內(nèi)燃油價格4次上漲,令航空公司經(jīng)營成本大幅飆升。

        2005年半年報,因為油價上漲,東航曾報虧4.1億元,南航也出現(xiàn)8.43億元巨虧。但在7月份人民幣升值和征收燃油附加費的帶動下,東航和南航在三季度報告中一度出現(xiàn)了6.73億元和900萬元盈利。

        不過,人民幣的一次升值和燃油附加費的征收,最終也沒能讓國內(nèi)航空公司逃過油價上漲的陰霾。在承認燃油漲價給航空公司造成很大影響的前提下,民航總局局長楊元元在去年年末的全國民航工作會議上給出的數(shù)字是,2005年1-11月,國內(nèi)航空公司實現(xiàn)利潤總額26.1億元。而這個數(shù)字,還不及2004年利潤總額62.3億元的一半。

        在香港上市的國航可能是國內(nèi)三大航空公司中今年惟一盈利的。中金公司日前預(yù)測,由于國航國內(nèi)和國際航線的客座率均在70%以上,所以國航2005年全年預(yù)計盈利20億元人民幣。(彭宇)

       
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