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  2004年7月22日，美國“9·11”事件獨立調查委員會公布了《“9·11”最終調查報告》，報告指出，布什政府和克林頓政府均存在“深層體制缺陷”，而且錯過了諸多機會，結果未能阻止“9·11”事件發(fā)生。7月23日，該書在亞馬遜等各大網站均列銷售排行榜榜首。 中新社發(fā) Ic/cnsphoto 攝
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| 中新網8月3日電 美國最新一期的《名利場》首次公布的9-11錄音帶記錄顯示，美國高層軍官可能故意誤導9-11委員會，制造出空軍反恐迅速展開的假相，導致延誤了攔截的第一時間。 該錄音帶顯示，空軍國防指揮官曾派出兩架戰(zhàn)機去追蹤被劫持客機的說法是編造出來的。英國《衛(wèi)報》的消息稱，事實真相和9-11委員會之前聽到的恰恰相反，美空軍是在撞機事件發(fā)生后才知道93號航班的，因此所謂空軍戰(zhàn)機追蹤93號航班的說法純屬子虛烏有。 9-11委員會負責人托馬斯-肯恩稱，北美防空聯(lián)合司令部(NORAD)以前告訴他們的“完全不符合事實”。少將拉里-阿諾德和上校阿蘭-斯科特曾告訴9-11委員會的人員，NORAD在上午9點16分就開始派出戰(zhàn)機對93號航班進行跟蹤。而事實上，該航班是12分鐘后才被劫持，而10點15分NORAD技術人員中士雪莉-沃森才從民航控制中心首次獲悉飛機被劫持。 這些內幕的曝光嚴重破壞了美政府的名譽，因為副總統(tǒng)切尼曾反復強調，白宮是經過認真考慮才批準如果有必要的話可以將93號航班擊落。而實際情況是，切尼幾乎是在撞機的同時才獲悉劫機事件的。而授權將該航班擊落的命令則是在襲擊結束后，也就是10點18分才給出的。 這次的證據還撕破了美軍曾將該機擊落的謊言。該錄音帶證明，NORAD當時根本不可能辦到這一點。當天上午，NORAD派出的兩架戰(zhàn)斗機白白浪費了幾個小時去追蹤“一個影子”。NORAD軍官稱，當時雷達顯示11號航班正飛往華盛頓，而其時該航班已經撞毀了。而美國民航空局的人事發(fā)后數小時都拒絕確認11號航班撞擊大樓的消息更是證明了這一點。 9-11委員會成員一致認為，這種說法上的出入是美軍方有意誤導行為，他們本考慮將NORAD告上法庭，但最終還是決定將該事移交五角大樓審查機關和相關交通部門處理。最終鑒定報道不日將公開。 (章田/雅龍) |
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