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　　前一陣子幾乎所有媒體都在關(guān)注劣質(zhì)剎車(chē)油的問(wèn)題，就我接觸到的范圍而言，這引起了廣大車(chē)主的高度關(guān)注——不能不關(guān)注啊，劣質(zhì)剎車(chē)油能直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈，隨時(shí)可能導(dǎo)致車(chē)毀人亡��！作為一名車(chē)主，我自然也不例外。不過(guò)，比起劣質(zhì)剎車(chē)油的危害，更加讓我憂慮的是，為什么揭露劣質(zhì)剎車(chē)油的不是有關(guān)管理部門(mén)，而是媒體！

　　被中央電視臺(tái)曝光的那家哈爾濱新聯(lián)邦汽車(chē)液品廠并非是什么路邊“野廠”，而是哈爾濱4家具備剎車(chē)油生產(chǎn)許可證的廠家之一，其生產(chǎn)的劣質(zhì)剎車(chē)油一年要賣(mài)3000多噸，市場(chǎng)遍及全國(guó)各地！另一家根本沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的哈爾濱市宏達(dá)化工廠更是堂而皇之地生產(chǎn)直接關(guān)乎人命安全的剎車(chē)油長(zhǎng)達(dá)10多年！

　　令我奇怪的是，既然媒體都可以循著線索，并不十分困難地就揭開(kāi)了劣質(zhì)剎車(chē)油的黑幕，那么我們的管理部門(mén)為什么多年來(lái)就對(duì)眼皮底下的劣質(zhì)剎車(chē)油的猖獗不知情呢？有關(guān)部門(mén)是不作為，還是涉嫌包庇縱容？

　　并非只在哈爾濱情況才這么嚴(yán)重，另?yè)?jù)報(bào)道，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)北京、天津、廣州、長(zhǎng)春等不同省市生產(chǎn)的15種剎車(chē)油進(jìn)行質(zhì)檢，達(dá)標(biāo)的僅有3種，合格率為20%。

　　一方面是劣質(zhì)剎車(chē)油泛濫猖獗，另一方面是我國(guó)道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻：2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故45萬(wàn)起，近10萬(wàn)人死亡，這些交通事故中有約三成是剎車(chē)失靈造成的，而劣質(zhì)剎車(chē)油又是造成剎車(chē)失靈的重要原因。

　　在被中央電視臺(tái)曝光后，黑龍江省有關(guān)部門(mén)終于行動(dòng)起來(lái)了，在全省范圍對(duì)汽車(chē)制動(dòng)液、防凍液展開(kāi)專項(xiàng)整治。整治行動(dòng)好像成果頗豐：共查處生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)600多家，查獲不合格產(chǎn)品12000多件。

　　可是，這些成果一點(diǎn)都不能讓我欣慰，因?yàn)槲矣欣碛蓳?dān)心在“風(fēng)頭”過(guò)后，這些劣質(zhì)剎車(chē)油很可能會(huì)卷土重來(lái)。如果每次都要靠媒體曝光才進(jìn)行整治，那么這種整治一定是假的；我們消費(fèi)者需要的是一種能從根本上杜絕劣質(zhì)剎車(chē)油的管理制度。

　　交通安全事故責(zé)任倒追究起來(lái)并不難，因此這種制度實(shí)際上也很容易形成：假如一起交通事故是因?yàn)榱淤|(zhì)剎車(chē)油引起，那么這個(gè)剎車(chē)油是在哪里加裝的，零售商、批發(fā)商是誰(shuí)，生產(chǎn)者又是誰(shuí)，很容易找到責(zé)任人，對(duì)這些責(zé)任人進(jìn)行重罰，甚至包括刑事處罰，對(duì)涉嫌瀆職或者與造假售假者存在貓膩關(guān)系的“管理部門(mén)”同樣追究責(zé)任。

　　這種制度才能讓我們這些普通車(chē)主感到安全，因?yàn)槲覀兌际瞧胀ㄈ�，不可能再去鉆研各種汽配專業(yè)知識(shí)，學(xué)會(huì)一身辨別任何假冒偽劣產(chǎn)品的本領(lǐng)。別說(shuō)辨別假冒偽劣的剎車(chē)油了，有時(shí)連逼真一點(diǎn)的假幣我也辨別不了，我沒(méi)有一雙火眼金睛，我想你也可能沒(méi)有。(廣州日?qǐng)?bào)　青主)