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　　中新網(wǎng)北京5月23日消息：一周熱點(diǎn)：我國(guó)放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格

　　國(guó)家計(jì)委決定自2001年5月10日起放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求情況自主確定價(jià)格。

　　據(jù)稱，國(guó)家計(jì)委決定放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格，以利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)采取更加靈活多樣的價(jià)格策略參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吸引消費(fèi)者，通過優(yōu)勝劣汰，加快國(guó)產(chǎn)轎車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)加入WTO的需要。

　　在放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格同時(shí)，為進(jìn)一步改善國(guó)產(chǎn)轎車使用環(huán)境，國(guó)家計(jì)委還要求各地價(jià)格主管部門會(huì)同有關(guān)部門，立即組織一次對(duì)轎車購買、落籍和使用等環(huán)節(jié)的各種收費(fèi)的全面清理工作，并開展對(duì)已取消的收費(fèi)項(xiàng)目執(zhí)行落實(shí)情況的檢查工作，對(duì)已取消收費(fèi)項(xiàng)目不執(zhí)行、不停收的，要依法嚴(yán)肅查處，沒收非法收入，并依據(jù)國(guó)務(wù)院的有關(guān)規(guī)定，提請(qǐng)紀(jì)檢、監(jiān)察部門追究有關(guān)人員的行政責(zé)任。

　　通過清理整頓，堅(jiān)決糾正和查處各種亂收費(fèi)行為，促進(jìn)轎車消費(fèi)。各地清理整頓的情況，包括各種收費(fèi)項(xiàng)目要列出清單于6月30日前報(bào)國(guó)家計(jì)委。

　　而國(guó)家計(jì)委有關(guān)負(fù)責(zé)人又表示，目前中國(guó)放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格的市場(chǎng)條件已經(jīng)成熟。

　　這位負(fù)責(zé)人說，過去國(guó)家對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車實(shí)行政府定價(jià)，后又改為政府指導(dǎo)價(jià)，主要是因?yàn)椋簢?guó)產(chǎn)轎車生產(chǎn)壟斷，只有一汽奧迪、紅旗和上海桑塔納等品牌，形不成競(jìng)爭(zhēng)；國(guó)產(chǎn)轎車硬性消費(fèi)，大多是政府指定購買的公務(wù)用車。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)轎車的市場(chǎng)供求情況已發(fā)生重大變化，一是轎車品牌多，更新?lián)Q代周期明顯縮短，除奧迪、紅旗和上海桑塔納等傳統(tǒng)品牌外，還有夏利、奧拓、富康、捷達(dá)、別克、雅閣等眾多新興品牌參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；二是消費(fèi)方面除政府購買仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)外，私人轎車消費(fèi)市場(chǎng)蓬勃興起，逐漸成為新的消費(fèi)亮點(diǎn)，消費(fèi)約束正日益加強(qiáng)。總的來說，放開價(jià)格的市場(chǎng)條件已經(jīng)成熟。

　　他說，放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)對(duì)加入世貿(mào)組織的挑戰(zhàn)，優(yōu)先占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前，國(guó)產(chǎn)轎車零部件價(jià)格平均比國(guó)際市場(chǎng)高出20%，占國(guó)產(chǎn)轎車銷量40%的桑塔納的價(jià)格相當(dāng)于國(guó)外市場(chǎng)同類轎車價(jià)格的兩倍。放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格，國(guó)產(chǎn)轎車企業(yè)通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，逐步降低價(jià)格，有利于開拓轎車消費(fèi)市場(chǎng)，迎接國(guó)際挑戰(zhàn)。事實(shí)上，自去年下半年開始，大部分國(guó)產(chǎn)轎車生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)均采取降價(jià)或其他優(yōu)惠措施，促進(jìn)汽車消費(fèi)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格有利于轎車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國(guó)現(xiàn)有轎車生產(chǎn)企業(yè)13家(美國(guó)只有兩家)，1999年中國(guó)產(chǎn)量?jī)H相當(dāng)于世界上一個(gè)中等生產(chǎn)規(guī)模企業(yè)的年產(chǎn)量，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，生產(chǎn)規(guī)模小，成本費(fèi)用高，規(guī)模效益低下，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力差。放開國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格，允許生產(chǎn)企業(yè)采取靈活多樣的價(jià)格策略參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰，從而有利于加快國(guó)產(chǎn)轎車業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程。